万星源号（ST-01）

万星源号（英语：Wanxingyuan，编号 ST-01）是万星源级星际探索母舰的首舰。该舰拥有独特的双重建造历史：最初作为羲和级基础母舰于 2050 年 9 月开工，与羲和号（XH-01）的建造同步进行；在完成 871 天建造后于 2053 年 2 月暂停，随后移交至万星源计划并重新配置为万星源级首舰，于 2054 年 4 月完成重新配置。截至 2060 年 3 月，万星源号正在执行外太阳系探索任务 1，前往海王星途中。

万星源号是人类历史上第一艘配备光速引擎的载人深空母舰，也是第一艘执行水星、金星、土星和海王星任务的母舰。它在服役五年间累计完成了内太阳系探索（水星+金星）、火星建设、欧罗巴前哨站建设、土星探索等多项开创性任务。2059 年至 2060 年初在星港空间站完成的全面升级使其达到完整的万星源级规格，包括双人工重力居住环、中央扩展段、低温休眠舱和增强型辐射防护系统。

设计概述

万星源号是万星源级的首舰，采用纵向脊柱式多段圆柱构型，延续了羲和级已验证的轴向模块化布局，并在多个关键维度进行了扩展。经过 2059—2060 年星港全面升级后，全舰全长约 125 米，配备双人工重力居住环（直径各 30 米）、中央扩展段、温室模块、低温休眠舱和增强型辐射防护系统。推进系统以光速引擎为核心，由方舟冷核聚变反应堆提供动力，并保留"毅力"质量驱动推进系统作为备用推进手段。

万星源号不具备大气再入或行星表面着陆能力，地表往返与近天体短程运输依赖随舰携带的两艘回声级航天飞机（或兼容摆渡载具）。舰上可容纳 25 名长期乘员（短期可达 50 人），双人工重力环以不同转速运行以提供约 0.4 g 至 0.6 g 的可调人工重力。温室模块采用多区轮作水培系统，可为长期任务提供稳定的食物补充与大气再生。低温休眠舱支持乘员在超长航程（如外行星任务）中降低代谢消耗。有关设计细节的完整说明，请参见万星源级星际探索母舰主页面。

作为万星源级的首舰，万星源号兼具羲和级基础框架的"基因"和万星源级光速推进的核心能力。这种独特的混合起源使其在早期任务（2055—2058 年）中以羲和级标准系统运行光速引擎，在 2058 年维护中获得第二个人工重力环和温室升级，最终在 2059—2060 年星港升级中达到完整的万星源级规格。这一渐进演进路径为后续万星源级姊妹舰的设计提供了不可替代的运营数据。

建造过程

初始建造：羲和级基础母舰（2050—2053）

万星源号的前身是两艘与羲和号同步开工的"基础母舰"之一（另一艘后来成为ST-02 克里斯滕号）。2050 年 9 月 15 日，首个模块由无人秃鹫航天飞机（Block 1）运抵近地轨道，开启了为期 871 天的初始建造。

建造采用与羲和号相同的"轨道器接力"方案：首飞由无人轨道器将首个模块送入轨道并留作组装平台，后续每次由载人轨道器运送新模块和组装人员，人员使用前次留在轨道上的轨道器作为操作基地。万星源号（当时尚无 ST 编号）的初始建造与羲和号在时间上高度重叠，秃鹫机队在 2050—2053 年间同时支撑两艘母舰的并行建造，运营强度达到历史峰值。

以下为初始建造阶段的主要发射记录：

至 2053 年 2 月 2 日，初始建造完成 871 天。此时舰体已完成主体结构对接和大部分跨模块连接，但尚未安装主推进系统（羲和级"毅力"质量驱动推进系统尚未交付）。就在推进模块即将运抵之际，一项战略决策改变了这艘舰的命运：新兴的万星源计划提供了光速引擎这一革命性推进技术。继续将其建造成标准羲和级母舰将错失利用新技术的窗口。

建造于 2053 年 2 月 2 日正式暂停。3 个月后（2053 年 5 月 11 日），该舰体正式移交至万星源计划，进入重新配置阶段。另一艘基础母舰（未来 ST-02）也于 2053 年 2 月 10 日停工，随后同样移交。

重新配置：万星源级首舰（2053—2054）

重新配置工作于 2053 年 5 月 11 日在近地轨道启动，历时 352 天，于 2054 年 4 月 28 日完成。在此期间，舰体原有的羲和级推进模块基座被替换为兼容光速引擎的接口，光速引擎核心组件由秃鹫航天飞机分批运抵近地轨道并完成在轨安装和静态测试。

需要特别强调的是，此次重新配置的核心变更是将羲和级的"毅力"质量驱动推进系统替换为光速引擎——其余系统（包括指挥中心、居住模块、温室、对接口和生命保障系统）均保持羲和级标准。换言之，万星源号在 2054 年重新配置完成时本质上是一艘"羲和级舰体 + 万星源级推进核心"的混合平台。这一定位贯穿了其 2055—2058 年的初期运营，直至 2059—2060 年星港升级才达到完整的万星源级规格。

重新配置工作仍由秃鹫航天飞机（此时已进入 Block 1.5 时代，单架年飞行率提升至 24 次/年）承担全部运输和组装任务。由于不涉及大型整体模块（光速引擎核心组件可在拆解状态下由秃鹫货舱容纳），重新配置无需超重型火箭辅助。以下为重新配置阶段的主要发射记录：

测试与服役

重新配置完成后，万星源号进入测试与服役准备阶段，分为三个阶段：

试运行（2054 年 5 月 12 日至 8 月 22 日，102 天）：在月球轨道进行。这是光速引擎首次在实际太空环境中接受系统性验证。测试覆盖了光速引擎低功率点火、推进系统与羲和级电源总线的兼容性验证、指挥中心对新型推进控制界面的适配测试，以及人工重力居住环在光速引擎振动环境下的动平衡测试。月球轨道往返提供了比近地轨道更接近深空任务实际的重力环境和通信延迟条件。

深空测试（2054 年 9 月 7 日至 11 月 28 日，82 天）：万星源号以无人状态前往日地 L2 拉格朗日点，执行光速引擎的首次深空自主飞行验证。任务验证了光速引擎在持续高功率输出下的热控稳定性、长时间自主导航系统中的光速引擎推力模型集成、以及全舰系统在光速级速度增量下的结构响应。这是人类历史上首次在日地 L2 距离使用光速引擎执行机动。

服役前维护（2054 年 12 月 1 日至 2055 年 2 月 28 日，89 天）：深空测试结束后，万星源号返回近地轨道停靠星港空间站，工程技术团队根据试运行和深空测试数据进行了系统优化。重点包括光速引擎推力矢量校准精调、推进控制冗余回路升级、指挥中心导航计算机软件更新和生命保障系统流量重新匹配（以适应光速引擎更高的功率波动水平）。

2055 年 3 月，万星源号正式服役，成为人类历史上第一艘投入使用的光速引擎载人深空母舰。

运营历史

万星源号自 2055 年 3 月服役以来，已执行六次主要任务（含一次正在执行中的任务），从内太阳系逐步推进至外太阳系深空。以下按时间顺序详述各任务阶段。

内太阳系探索任务 1（2055 年 3 月 20 日至 2056 年 4 月 12 日）

2055 年 3 月 20 日，万星源号以载人状态从地球出发，执行其服役后的首次任务——内太阳系探索任务 1。此任务的目标是验证光速引擎在内太阳系高能环境中的性能，并对水星和金星进行科学考察。

任务第一阶段：万星源号以 180 km/s 的速度增量（快速转移剖面）从地球出发，经约 35 天日心转移，于 2055 年 4 月 24 日抵达金星轨道。在金星进行了为期约 60 天的大气探测和轨道遥感作业（2055 年 4 月 24 日至 6 月 23 日）。随后万星源号从金星出发，以光速引擎执行金星-水星转移，于 2055 年 7 月 10 日抵达水星轨道。在水星进行了为期约 45 天的表面遥感和太阳风环境测量（2055 年 7 月 10 日至 8 月 24 日）。

水星任务结束后，万星源号于 2055 年 8 月 24 日从水星轨道出发返回地球。由于水星靠近太阳，万星源号利用光速引擎的高效率在强太阳引力场中执行了多次深空机动，经约 230 天返回航程，于 2056 年 4 月 12 日抵达地球。此次任务无可辩驳地证明：光速引擎在内太阳系极端热环境和强引力场条件下具备可靠运行能力，万星源级母舰可以在单次任务中高效造访多个内行星目标。

火星一号建设任务 2（2056 年 6 月 2 日至 2056 年 11 月 3 日）

2056 年 6 月 2 日，万星源号以 135 km/s 速度增量（标准转移剖面）从地球出发前往火星，经约 35 天航程于 2056 年 7 月 7 日抵达火星轨道。此次任务为火星一号基地运送建设物资和轮换人员。

火星表面作业从 2056 年 7 月 7 日持续至 2056 年 9 月 25 日，共计 80 天。期间万星源号乘员与同期在火星执行任务的羲和号（XH-01）乘员于 2056 年 9 月 17 日在火星表面完成了人类历史上首次行星际人员交接——这一历史性时刻标志着多母舰协同运营时代的正式来临。两艘母舰同时位于火星系统，完成了首次母舰间物资转运和通信中继联合测试。

返航阶段，万星源号于 2056 年 9 月 25 日从火星出发，以 140 km/s 速度增量进入返回转移轨道，经约 39 天航程于 2056 年 11 月 3 日抵达地球。火星一号建设任务 2 的成功进一步验证了万星源级母舰在火星距离上的可靠投送能力，以及多母舰协同运营的可行性。

欧罗巴前哨站建设任务 1（2056 年 12 月 15 日至 2057 年 12 月 20 日）

2056 年 12 月 15 日，万星源号以 195 km/s 速度增量（快速转移剖面）从地球出发，驶向木星系统。这是万星源级母舰首次超越火星轨道进入外太阳系，也是光速引擎在长距离行星际航行中的首次实战检验。经约 55 天航程，于 2057 年 2 月 8 日抵达木星系统。

万星源号在木星系统停留了约 285 天（2057 年 2 月 8 日至 11 月 20 日），执行了欧罗巴研究前哨站的初期建设工作：

• 前哨站核心舱段投送：万星源号利用前部主对接口拖曳大型舱段至欧罗巴轨道，由随舰回声级航天飞机完成末端着陆和对接。
• 冰下海洋探测：部署穿透雷达和地震传感器网络，获取欧罗巴冰壳厚度和冰下海洋结构数据。
• 辐射环境评估：在欧罗巴表面多个候选站点测量辐射水平，为前哨站辐射屏蔽方案提供设计依据。
• 生命保障系统预装：前哨站初始生命保障模块的电力布线和流体管路贯通。

2057 年 11 月 20 日，万星源号从木星系统启程返回，以 190 km/s 速度增量进入返航转移轨道，经约 30 天航程（得益于当时有利的行星排列），于 2057 年 12 月 20 日抵达地球。此次任务无可辩驳地证明：万星源级母舰具备在外太阳系执行长期基础设施建设任务的能力，光速引擎在木星强辐射环境中保持稳定运行。一年的远征周期为乘员长时间深空驻留的生理和心理数据采集提供了宝贵机会。

维护与升级（2058 年 1 月 5 日至 2058 年 5 月 15 日）

欧罗巴前哨站建设任务完成后，万星源号于 2058 年 1 月 5 日在星港空间站开始了为期 130 天的维护与升级。这是万星源号服役后的首次大规模升级，核心项目包括：

• 新增第二人工重力居住环：在舰体中段增加第二个直径 30 米的旋转居住环，与原有环形成双环配置。两个环以不同转速运行，分别提供约 0.4 g 和 0.6 g 的人工重力水平，为乘员提供梯度重力适应环境。
• 温室模块全面升级：水培系统从单区种植升级为多区轮作，新增自动环境调控和病害监测系统，营养液循环效率提升约 40%。升级后的温室可支持更长时间不依赖补给的深空任务。
• 生命保障系统升级：闭合回路水回收率提升至 97% 以上，大气再生催化装置更换为新一代高效组件，新增冗余氧气发生单元。
• 光速引擎例行检修：推力矢量校准、磁约束场线圈检测和冷却回路全面冲洗。

此次维护使万星源号的任务续航能力得到显著提升，为即将到来的土星远征做好了充分准备。双人工重力环的配置使万星源号成为当时唯一具备多梯度人工重力环境的现役母舰。

土星探索任务 1（2058 年 6 月 1 日至 2059 年 11 月 24 日）

2058 年 6 月 1 日，升级后的万星源号以 210 km/s 速度增量（快速转移剖面，利用光速引擎高效能）从地球出发，驶向土星系统。这是人类历史上首次载人土星任务。经约 70 天行星际航行，于 2058 年 8 月 10 日抵达土星系统。

万星源号在土星系统停留了约 415 天（2058 年 8 月 10 日至 2059 年 9 月 29 日），执行了以土卫六（Titan）为重点的多目标探测任务：

• 土卫六表面作业（2058 年 8 月 10 日至 2059 年 5 月 1 日）：万星源号保持在土卫六高轨，随舰回声级航天飞机执行多次表面下降和采样。重点研究土卫六的甲烷海洋、大气化学和表面地质。乘员在土卫六表面部署了自动气象站和地震监测网络。
• 土星环穿越探测（2059 年 5 月）：万星源号以低相对速度穿越土星环外缘，利用舰载传感器阵列对环粒子的成分、密度分布和动力学特征进行了近距离原位测量。这是人类航天器首次载人穿越行星环结构。
• 土卫二羽流采样（2059 年 6 月至 7 月）：随舰探测器飞越土卫二南极羽流，采集喷出物样本用于分析地下海洋的化学成分和潜在生物标志物。

2059 年 9 月 29 日，万星源号从土星系统启程返回。此次返航首次验证了光速引擎在极端长时间巡航后的冷重启性能。以 205 km/s 速度增量进入转移轨道，经约 56 天航程（得益于光速引擎的高比冲和有利的行星排列），于 2059 年 11 月 24 日抵达地球，停靠星港空间站。土星探索任务 1 的成功将载人深空探索的边界从木星系统进一步向外推进至土星系统，并为后续海王星任务积累了关键的外太阳系长周期运营经验。

星港完整升级（2059 年 11 月 25 日至 2060 年 2 月 10 日）

2059 年 11 月 25 日，完成土星任务的万星源号立即进入星港空间站的全面升级阶段。此次升级历时 77 天，是万星源号服役以来规模最大、变化最彻底的一次改造——目标是将这艘"羲和级舰体 + 万星源级推进核心"混合平台升级为完整的万星源级规格母舰。

核心升级项目包括：

• 中央扩展段安装：在指挥中心与居住模块之间插入万星源级标准的中央扩展段，提供额外的实验室空间、低温休眠舱和冗余生命保障单元。
• 辐射防护全面强化：在全部乘员活动区域加装双层复合屏蔽，辐射防护能力达到万星源级深空标准。
• 低温休眠舱部署：在中央扩展段和居住模块内安装 12 个低温休眠舱，支持超长航程任务中的乘员轮换休眠。
• 指挥中心全面换装：导航计算机、通信设备和任务规划系统更换为万星源级最新标准，整合光速引擎推力模型的深度自主导航能力。
• 对接系统标准化：前部对接口和侧向对接口全部升级为万星源级标准快拆接口，兼容新一代万星源级随舰载具。
• 结构完整检验：对舰体结构进行全范围无损检测，评估羲和级原始框架经过 9 年服役后的疲劳状态。

2060 年 2 月 10 日，升级完成。至此，万星源号实现了从"光速引擎验证平台"到"完整万星源级深空母舰"的彻底转变。升级后的万星源号全长约 125 米，配备双人工重力环、中央扩展段、低温休眠舱和完整的万星源级生命保障与任务系统，完全达到万星源级规格。

外太阳系探索任务 1（2060 年 2 月 11 日 → 进行中）

2060 年 2 月 11 日——升级完成的次日——万星源号以完整万星源级规格从地球出发，执行外太阳系探索任务 1，目标直指海王星（Neptune）。这是人类历史上首次载人海王星任务，也是当时航程最远的载人深空飞行。

万星源号以 240 km/s 速度增量（快速转移剖面）进入日心转移轨道。得益于完整万星源级光速引擎的卓越性能和双环人工重力对乘员长期健康的支持，预计航程约 200 天，计划于 2060 年 8 月底前后抵达海王星系统。任务规划包括：

• 海王星大气遥感与磁场测绘
• 海卫一（Triton）表面探测——这是太阳系中最冷的天体之一，其逆向轨道和可能的地下海洋具有极高的科学价值
• 海王星环系统近距离观测
• 深空通信延迟极限条件下的自主任务操作验证

截至 2060 年 3 月，万星源号正在前往海王星的日心转移轨道上，各系统运行正常，全体乘员状态良好。此次任务的数据将为人类探索更远的外太阳系天体乃至柯伊伯带提供无可替代的运营经验和技术验证。

技术参数

相关条目

• 万星源级星际探索母舰
• 克里斯滕号（ST-02）
• 羲和级星际探索母舰
• 羲和号（XH-01）
• 回声级航天飞机
• 秃鹫航天飞机
• 星港空间站
• 擎天货运飞船
• 火星一号基地
• 欧罗巴研究前哨站