diff --git a/data/wiki/guanghan_ghc01_gallery_zh.html b/data/wiki/guanghan_ghc01_gallery_zh.html
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+++ b/data/wiki/guanghan_ghc01_gallery_zh.html
@@ -0,0 +1,158 @@
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+广寒基地建设任务-01 任务图集
+← 返回任务页 ｜ 共 6 张影像，按任务阶段排列
+任务图集导航 ：GHC-02 图集 →
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+GHC-01 将广寒基地的核心舱送上月面——使用 CZ-16 在航区回收构型下支持的 12 m 最大直径整流罩。以下影像记录了从发射到着陆冰轮 ISRU 旁的全过程。
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+发射与入轨
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CZ-16 运载火箭搭载广寒核心舱从文昌发射场升空。注意 12 m 直径整流罩的宽度远超标准构型，是 CZ-16 支持的最大整流罩规格。核心舱尾部安装的临时服务舱段在整流罩内隐约可见。
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CZ-16 二级进入近地轨道。整流罩已分离，露出核心舱-转移级组合体。临时服务舱段的太阳能电池板为转移段航电和加热器供电。
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CZ-16 二级完成 TLI 注入后与核心舱-转移级组合体分离。核心舱的转移级将独立完成剩余的地月航行和着陆。
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地月转移与着陆
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核心舱-转移级组合体沿低能量转移轨道飞往月球。航程约 20 天——采用低能量轨道牺牲时间换取推进剂效率。临时服务舱段的太阳能电池板在这段航程中持续运行。
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进入近月轨道后，核心舱-转移级组合体准备动力下降。转移级的发动机即将点火执行着陆制动。着陆点选在冰轮一号东南侧安全距离外，避免羽流扬尘损坏 ISRU 设备。
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2024 年 6 月 16 日，广寒核心舱成功着陆于冰轮 ISRU 着陆器旁。核心舱将保持惰性休眠状态直至 GHC-02 乘组抵达激活。背景中的冰轮一号正持续运行 ISRU。
+
任务图集导航 ：GHC-02 图集 →
+← 返回任务页
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diff --git a/data/wiki/guanghan_ghc01_zh.html b/data/wiki/guanghan_ghc01_zh.html
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@@ -0,0 +1,280 @@
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+广寒基地建设任务-01
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+GHC-01广寒计划 · 月面基地第一步
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+CZ-16 搭载广寒核心舱升空，使用 12 m 整流罩
任务概况 任务编号 GHC-01 所属计划 广寒计划 状态 ✅ 成功 发射与着陆 发射日期 2024-05-27 03:10 运载火箭 CZ-16 （12 m 整流罩）载荷 广寒月面基地核心舱 + 转移级 + 临时服务舱段 着陆日期 2024-06-16 07:23 着陆点 月球东方海（冰轮 ISRU 旁） 任务导航 GHC-02 →
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+广寒基地建设任务-01 （GHC-01 ）是广寒月面基地首个永久结构件——核心舱——的部署任务。2024 年 5 月 27 日，CZ-16 运载火箭使用其最大规格的 12 m 直径整流罩将核心舱送入地月转移轨道。经过约 5 天的标准地月转移，核心舱—转移级组合体于 6 月 1 日执行近月制动进入 100×100 km LLO。随后在 LLO 等待约 15 天——利用这段窗口等待期进行系统全面自检和着陆点最终确认——于 6 月 16 日动力下降着陆于东方海冰轮一号 ISRU 着陆器旁。核心舱内设有气闸舱、基础环境控制与生命保障系统（ECLSS）和航电控制台，维持标准氮氧大气，着陆后转入低功耗待命模式，等待 GHC-02 首次载人乘组抵达激活。
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+任务背景
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+广寒基地建设任务-01 （GHC-01 ）是广寒计划的第四次发射、第三次月面着陆，也是广寒月面基地首个永久结构件——核心舱——的部署任务。作为连接无人基建与载人运营之间的硬件桥梁，GHC-01 的目标明确而单一：将一座设有气闸舱、基础生命保障和航电控制台的核心舱精确着陆于冰轮一号 ISRU 着陆器的步行距离内，为约一个月后抵达的 GHC-02 乘组提供一个可立即激活的加压操作空间。
+
+GHC-01 的发射窗口利用 2024 年 5 月月面着陆窗口（参考窗 A 在 5 月的可用周期），CZ-16 于 5 月 27 日 03:10 发射。经过约 5 天的标准地月转移——核心舱于 6 月 1 日近月制动进入 LLO——在 LLO 等待着陆窗口约 15 天后，于 6 月 16 日 07:23 着陆于东方海。从运载火箭点火到月面着陆全程自动化，无乘组介入。
+
+BL-01 成功验证了月面 ISRU 的可行性，但燃料工厂本身需要配套的基础设施——乘组的居住和操作空间。GHC-01 将广寒基地的第一个结构件送上月面：一座设有气闸舱、基础环境控制与生命保障系统（ECLSS）和航电控制台的核心舱。该模块将成为广寒基地的中心节点——未来的电力模块、广寒 02 模块都将围绕它进行连接和扩展。
+
+核心舱的设计兼顾了紧凑运输与功能完整：发射时以最小体积封装于 CZ-16 整流罩内，着陆后无需复杂展开即可提供加压工作空间。舱体包括一个主操作区（航电控制台、通信终端、环境监控面板）、一个乘组休息区（可平置 4 人的折叠铺位，另有 2 个临时睡袋挂点），以及一个全尺寸气闸舱（支持 2 人同时出舱）。
+
+核心舱配备4 个标准安装节点 （1~4号位，分别位于北、东、南、西四个方向），可直接安装舱段模块，或通过加压走道和管线连接到其他舱段。在 GHC-05 任务的基地扩建中，4个节点被全部启用：1号位（北）安装居住舱#2、2号位（东）安装实验舱、3号位（南）经居住舱#1桥接至电力模块、4号位（西）经温室桥接至吴刚#2。
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+核心舱内置约 50 kWh 蓄电池组，在低功耗待命模式下可支持核心舱独立运行约 20 天——搭配临时服务舱段的太阳能电池板持续补电，足以平稳度过月夜周期。核心舱的生命保障系统在低功耗待命模式下可持续维持标准氮氧大气至少 12 个月，等待乘组首次进入激活。在主操作区的核心航电台设有广寒基地全系统监控界面——集成冰轮 ISRU 产能数据、月面电力网负载状态和各模块环境参数——这一集成度使核心舱成为名副其实的"基地大脑"。
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+任务详情
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+任务架构
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+核心舱本体干重 28.2 吨，搭载约 2.5 吨维生资源（水、氧气、食品储备和 CO₂ 洗涤耗材），确保乘组抵达时无需从地球携带基础消耗品即可立即入驻。核心舱不具备自身推进能力——所有地月转移、近月制动和动力下降的推进任务均由外挂模块承担。
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+核心舱两侧各外挂一个引擎模块 ——单个引擎模块干重 2.0 吨，装载 3.8 吨液氧甲烷燃料，全重 5.8 吨。两个引擎模块合计提供 7.6 吨液氧甲烷燃料，用于动力下降段的减速制动。核心舱着陆后，两个引擎模块自动从核心舱两侧分离，以剩余燃料执行短暂上升后沿弹道飞往远处受控坠毁——避免爆炸碎片或残余推进剂污染基地周边区域。
+
+核心舱顶部 安装临时服务舱段：一个集成燃料箱、姿态控制 RCS 和一对太阳能电池板的推进/服务组合体，负责地月转移段和近月制动段的推进与姿控任务。服务舱段安装在核心舱顶部——而非尾部——确保着陆后太阳能电池板仍可保持对日定向，持续为核心舱供电。该服务舱段不是可复用设备，着陆后将一直附着在核心舱顶部，直到后续任务的乘组评估其是否具备改造为额外储存空间的价值。
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+核心舱+两个引擎模块+临时服务舱段的发射组合体全重 76.26 吨，总计搭载 44.4 吨液氧甲烷燃料，提供约 2.9 km/s 的总速度增量——覆盖从近月制动到动力下降全段的推进需求。发射时使用 CZ-16 在航区回收构型下的最大整流罩——直径 12 m，是 CZ-16 可支持的最宽整流罩规格。整流罩顶端呈 18° 冯·卡门曲线，为这一宽大的载荷组合提供必要的气动保护。作为对比，CZ-16 标准构型的整流罩直径为 9 m、7.5 m 和 5 m——12 m 规格仅在需要封装超大单件模块（如广寒核心舱及其推进组合体）时启用。
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+核心舱—转移级组合体采用标准地月转移轨道，航程约 5 天。6 月 1 日近月制动进入 100×100 km LLO，在此等待约 15 天——这一等待期的存在是因为月面着陆窗口需精确对齐东方海的日照条件（着陆点需处于月昼起始段，以确保 ISRU 设备附近的地面特征在最佳光照角度下被着陆雷达清晰识别）。等待期间，临时服务舱段的太阳能电池板持续供电，保持航电系统和加热器运行，并对所有着陆相关子系统进行冗余自检。6 月 16 日，两个引擎模块点火执行动力下降，着陆后自动分离坠毁。
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+发射与地月转移（5 月 27 日至 6 月 1 日）
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+2024 年 5 月 27 日 03 时 10 分，CZ-16 运载火箭使用其最大规格的 12 m 直径整流罩，搭载广寒核心舱从文昌发射场升空。发射后约 5 分钟（03:15），一级完成分离并开始航区回收——栅格翼展开，15 台 YF-215X 中 5 台重新点火执行返场制动。03 时 19 分，一级垂直着陆于海上回收驳船，标志着 CZ-16 在广寒计划中的首次一级回收成功。03 时 24 分，二级完成 TLI 注入，核心舱—转移级组合体进入地月转移轨道。
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+经过约 5 天的自由飞行，6 月 1 日 12 时 18 分，组合体执行近月制动，进入 100×100 km LLO。随后在 LLO 等待约 15 天——利用这段窗口等待期进行系统全面自检和着陆点最终确认。6 月 16 日 06 时 47 分，转移级动力下降点火，组合体从 100 km LLO 逐步降至月面着陆轨道。07 时 23 分，核心舱着陆于东方海冰轮一号东南侧安全距离内。着陆后约 22 分钟（07:45），服务舱段太阳能电池板重新定向至最佳光照角度，核心舱转入低功耗待命模式。
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+着陆与部署（6 月 16 日）
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+着陆点精确选定在冰轮一号东南侧不远处。核心舱着陆时，发动机羽流会对月面产生剧烈扰动——羽流冲击月壤产生的扬尘速度可达数百米每秒，足以物理磨损 ISRU 设备的脆弱表面。因此着陆点与冰轮一号之间留有足够的安全距离，同时确保 GHC-02 乘组可在单次 EVA 内步行覆盖两者之间的路线。
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+着陆过程中，两个引擎模块在最后数十米进入节流减速——羽流在月面形成一个浅碟形冲刷坑，浅色亚表土暴露在外。这一"着陆疤痕"成为后续任务从轨道辨认广寒基地的可靠视觉标志。触地后引擎模块自动执行分离程序：脱离核心舱两侧锁定机构，以剩余燃料短暂上升后沿弹道飞往基地以东约 2 km 处受控坠毁——避免爆炸碎片或残余推进剂污染基地周边区域。
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+着陆后约 22 分钟，核心舱航电系统完成自检：所有内部系统——气压维持、温度控制、通信中继——显示正常。服务舱段的太阳能电池板重新定向至最佳光照角度，持续为核心舱的温控加热器供电。核心舱舱内维持标准氮氧大气（氮气约 78%、氧气约 21%），舱压保持在 14.7 psi 标称值，转入低功耗待命模式等待 GHC-02 乘组首次进入激活。
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+着陆后状态（6 月 16 日起）
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+核心舱在着陆后未出现任何结构损伤或系统异常。遥测数据通过月球中继卫星持续下传至文昌控制中心，覆盖舱内气压、温度、辐射水平、蓄电池荷电状态和太阳能电池板发电功率等关键参数。核心舱内置约 50 kWh 蓄电池组——在低功耗待命模式下（平均功耗约 2.1 kW），蓄电池可独立支持核心舱运行约 20 天，搭配临时服务舱段太阳能电池板的持续补电，足以覆盖整个月夜周期（约 14 个地球日）并留有余量。在 GHC-02 乘组抵达前的约两周时间内，ECLSS 以最低负荷循环空气并维持温控，核心舱各项参数均在标称范围内。
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+核心舱的通信系统在着陆后自动激活 S 波段中继链路，与冰轮一号 ISRU 着陆器建立本地数据连接——这意味着在 GHC-02 乘组抵达之前，地面控制中心已能同时监控冰轮一号的燃料生产数据和核心舱的环境状态，为载人任务的任务规划提供了双路遥测依据。
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+任务成果
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+GHC-01 作为广寒月面基地的首个结构部署任务，取得了以下关键成果：
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+首个永久结构件部署 ：广寒核心舱——一座设有气闸舱、基础 ECLSS 和航电控制台的加压舱段——精确着陆于冰轮一号 ISRU 着陆器旁，成为广寒基地的中心节点。核心舱内维持标准氮氧大气（14.7 psi），着陆后转入低功耗待命模式，等待 GHC-02 首次载人乘组激活。4 个标准安装节点就位 ：核心舱的北、东、南、西四个方向各预留一个标准安装节点（1~4号位），为后续舱段扩展提供了标准化的结构接口。这些节点在 GHC-05 的基地扩建中全部启用——温室、居住舱#1、居住舱#2 和实验舱段逐一安装，广寒基地由此具备了 10 人长期常驻的居住容量。自主着陆与引擎分离验证 ：双引擎模块在动力下降段提供 7.6 吨液氧甲烷燃料的减速制动，着陆后自动分离并受控坠毁于基地以东约 2 km 处，未对基地周边造成污染。全程自动化操作——从运载火箭点火到月面着陆，无乘组介入。月面自主待命能力 ：核心舱内置约 50 kWh 蓄电池组，搭配临时服务舱段太阳能电池板的持续补电，足以覆盖整个月夜周期（约 14 个地球日）。ECLSS 在低功耗待命模式下可维持标准氮氧大气至少 12 个月，为 GHC-02 乘组抵达提供了充足的窗口余量。双路遥测链路建立 ：核心舱着陆后自动激活 S 波段中继链路，与冰轮一号 ISRU 着陆器建立本地数据连接。地面控制中心在载人乘组抵达前已能同时监控 ISRU 燃料生产数据和核心舱环境状态，为 GHC-02 的任务规划提供了双路遥测依据。CZ-16 重型构型验证 ：12 m 直径整流罩——CZ-16 可支持的最大规格——在本任务中首次投入使用，成功封装了全重 76.26 吨的核心舱-转移级组合体。一级在航区回收构型下完成栅格翼展开、返场制动和海上驳船垂直着陆，验证了 CZ-16 在重型单体载荷发射场景下的回收能力。
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+基地拓扑图
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+下图以 GHC-01 任务结束时为默认时间锚点，展示广寒基地核心舱与周边设施的结构拓扑。可在图内切换任务或指定时间，查看基地结构随建设进度的变化。
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+图 1：GHC-01 任务结束时的广寒基地工程拓扑。可在图内切换任务或指定时间；若嵌入视图未能加载，可在新窗口打开 。
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+参见
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diff --git a/data/wiki/guanghan_ghc02_gallery_zh.html b/data/wiki/guanghan_ghc02_gallery_zh.html
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+广寒基地建设任务-02 任务图集
+← 返回任务页 ｜ 共 18 张影像，按任务阶段排列
+任务图集导航 ：← GHC-01 图集 ｜ GHC-03 图集 →
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+发射与上升
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CZ-16A 搭载嫦娥-吴刚组合体从文昌发射场升空。全箭总高 125.4 m，是迄今为止发射的最大规模载人登月组合体。
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一二级分离，二级 YF-215X Vac 发动机点火。右上角可见逃逸塔正在分离——二级推力稳定后触发分离发动机。
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地月转移与在轨操作
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二级执行 TLI 点火，将组合体送入地月转移轨道。此时嫦娥飞船和吴刚着陆器仍被包裹在展开式整流罩内。
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TLI 完成后整流罩展开，嫦娥飞船主发动机点火从整流罩中分离。背景中可以看到地球逐渐远去。
+
嫦娥飞船调头 180°，前向对接口朝向仍固定在整流罩桁架上的吴刚着陆器，准备对接。
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嫦娥飞船与吴刚着陆器顶部对接完成，从整流罩桁架上"拖出"着陆器。组合体将继续飞往月球。
+
月面着陆
+
+
进入近月轨道后，吴刚着陆器与嫦娥飞船分离，开始独立执行动力下降。嫦娥飞船留轨待命。
+
吴刚着陆器主减速段——2 台 Hecate 发动机全推力工作，将速度从轨道速度降至亚音速。下方可见月球东方海地貌。
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接近月面时着陆腿展开，Hecate 发动机节流减速至悬停。月面扬起的尘埃在发动机羽流下形成辐射状扩散。
+
吴刚一号成功着陆东方海。着陆腿足垫与月面充分接触，着陆器稳定。远处地平线上可见月球澄海区域的山脉轮廓。
+
月球轨道交会与返回
+
+
11 天后，吴刚从月面起飞。乘组已在月面完成全部 7 次 EVA，吴刚正接近嫦娥飞船准备对接。背景为月面地平线。
+
乘组转移至返回舱后，吴刚与嫦娥飞船分离。嫦娥飞船 Hecate 发动机点火执行月球轨道逃逸，开始地月返回。
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地月返回途中，服务舱与返回舱分离。返回舱以热盾朝前姿态准备进入大气层。地球在前方可见。
+
再入与着陆
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返回舱以约 11 km/s 的速度进入大气层。烧蚀热盾承受数千度高温，周围大气被电离形成等离子体鞘套。
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再入过程中的另一视角——等离子体尾迹清晰可见。400 公斤烧蚀材料在此阶段逐步消耗，保护返回舱结构。
+
速度降至亚音速后，返回舱飞越文昌回收场上空。云层下海南岛海岸线依稀可辨。
+
引导伞先行展开，稳定返回舱姿态，为后续主伞展开提供平稳的初始条件。
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70 m 直径主伞完全展开，返回舱减速至着陆速度。主伞织物的每条加强筋在阳光照射下清晰可见。着陆点距预定坐标仅 149 m。
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任务图集导航 ：← GHC-01 图集 ｜ GHC-03 图集 →
+← 返回任务页
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diff --git a/data/wiki/guanghan_ghc02_zh.html b/data/wiki/guanghan_ghc02_zh.html
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+++ b/data/wiki/guanghan_ghc02_zh.html
@@ -0,0 +1,366 @@
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+广寒基地建设任务-02
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+GHC-02广寒计划 · 首次载人登月
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+CZ-16A 搭载嫦娥飞船与吴刚着陆器升空
任务概况 任务编号 GHC-02 所属计划 广寒计划 乘组人数 6 人 状态 ✅ 成功 发射与着陆 发射日期 2024-06-25 01:19 运载火箭 CZ-16A 长征十六号甲 载荷 嫦娥载人飞船 + 吴刚一号着陆器 月面着陆 2024-06-30 01:06 月面驻留 11 天（7 次 EVA） 返回着陆 2024-07-15 03:16（文昌回收场） 任务导航 ← GHC-01 ｜ GHC-03 →
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+广寒基地建设任务-02 （GHC-02 ）是广寒计划的首次载人登月任务 ，也是整个计划从无人基建阶段跨入载人运营阶段的转折点。2024 年 6 月 25 日，CZ-16A 长征十六号甲运载火箭从文昌发射场将嫦娥载人飞船与吴刚一号月面着陆器的组合体送入地月转移轨道——六名宇航员在五天后踏上月球东方海，成为广寒基地的第一批入驻者。
+
+在为期 11 天的月面驻留中，乘组执行了七次舱外活动，完成了四项里程碑式任务：冰轮一号与冰轮二号着陆器之间的柔性管道连接与燃料传输验证、冰轮组合体向吴刚一号着陆器的月面加注测试、广寒核心舱的首次人工激活与系统全面检查，以及东方海区域的月面地质样本采集。这些任务共同回答了一个核心问题：月面 ISRU 生产的燃料能否可靠地从生产端传输至使用端——答案是肯定的。
+
+GHC-02 的技术遗产深远。吴刚一号在任务结束后留轨于 500×500 km LLO，成为广寒计划在月球轨道上随时可用的载人着陆器；月面燃料传输链路的验证直接为后续的金蟾物流环启动铺平了道路。从 GHC-02 开始，广寒计划不再仅仅是"部署硬件到月面"，而是正式进入了"人在月面操作"的新阶段。
+
+
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+任务背景
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+GHC-02 发射前的三个月内，广寒计划已通过三次无人任务在月面部署了完整的初始基础设施：BL-01（2024 年 4 月 15 日）将冰轮一号 ISRU 着陆器送上东方海并启动氢氧燃料生产；GHC-01（5 月 27 日）将广寒核心舱着陆于冰轮一号步行距离内；BL-02（6 月 18 日）将冰轮二号货运着陆器精确着陆于核心舱以东 112 m 处，货仓内装载空置燃料罐等待填充。到 GHC-02 发射时，冰轮一号已在月面累计生产超过 80 吨氢氧燃料——但这些燃料从未被传输或使用过。
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+GHC-02 的任务本质上是验证"最后一公里"——燃料从 ISRU 生产端到航天器使用端的全链路可行性。这一链路包含三个环节：冰轮一号→冰轮二号（生产→储存）、冰轮组合体→吴刚一号（储存→使用终端）。如果任何一个环节失败，后续所有依赖月面燃料补给的飞行器（金蟾转移级、吴刚着陆器复用）都将无法运作，广寒计划的物流闭环愿景将沦为空谈。
+
+同时，GHC-02 也承担了激活广寒核心舱的使命。核心舱自 GHC-01 着陆后已在惰性休眠状态下等待了约一个半月——其环境控制与生命保障系统虽然经过地面测试，但从未在实际月面环境下由乘组进入并全功率运行。
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+
+
+
+乘组
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+角色 姓名 EVA 小组 职责
+指令长 Jebediah Kerman EVA 小组 1 全任务指挥、EVA 小组 1 组长 嫦娥飞船飞行员 Valentina Kerman EVA 小组 2 嫦娥飞船飞行操作、月球轨道交会、EVA 小组 2 组长 任务专家 Bill Kerman EVA 小组 1 柔性管道连接首席操作员、燃料传输系统专家 任务专家 Dileny Kerman EVA 小组 1 月面地质采样、核心舱系统激活 任务专家 Cergel Kerman EVA 小组 2 EVA 设备管理、管道密封检测 任务专家 Bartsey Kerman EVA 小组 2 核心舱航电测试、通信链路调试
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+六人乘组分为两个 EVA 小组，每组 3 人。小组 1（Jebediah、Bill、Dileny）负责高风险的柔性管道连接和燃料传输操作；小组 2（Valentina、Cergel、Bartsey）负责核心舱激活和系统测试。两组在 EVA-7 合并执行最终断开和合影任务。
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+任务详情
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+任务架构与飞行器配置
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+GHC-02 使用 CZ-16A 长征十六号甲运载火箭的月球组合体构型发射。CZ-16A 是 CZ-16 的高能量轨道优化型号——二级延长 6 m、安装 3 台 YF-215X Vac 全流量补燃循环液氧甲烷发动机，全箭总高 125.4 m，TLI 运力约 65 吨。这是整个长征火箭家族中体量最大的构型，也是唯一能够单次发射将嫦娥飞船+吴刚着陆器组合体送入地月转移轨道的火箭。
+
+整流罩内的飞行器布局沿袭阿波罗计划的 CSM-LEM 逻辑，但进行了关键改进。吴刚一号着陆器固定在桁架结构上，嫦娥载人飞船位于顶部——两者在发射阶段呈"串联"布局，嫦娥飞船的主发动机朝下、前向对接口朝向吴刚顶部。TLI 注入完成后，整流罩纵向展开为两瓣，嫦娥飞船以 Hecate 主发动机完成一次 180° 调头机动，以前向对接口对接吴刚着陆器顶端，从桁架上将吴刚"拖出"。这一操作利用了嫦娥飞船自身的推进系统完成对接和提取，无需额外的转移级或服务舱干预。
+
+组合体完成对接后进入巡航构型：嫦娥飞船在前（推进方向）、吴刚着陆器在后——两者通过顶部结构对接口刚性连接。嫦娥飞船的 Hecate 主发动机负责整个组合体在转移期间的轨道修正、近月制动和后续的月轨待命。这一飞行器耦合方式使得嫦娥飞船成为"可重复使用的指令/服务舱段"——在后续任务 GHC-03 和 GHC-04 中，同一型嫦娥飞船将再次使用，只需更换返回舱热盾即可。
+
+嫦娥飞船与吴刚着陆器的任务分工
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+飞行阶段 嫦娥飞船 吴刚着陆器
+发射至 TLI 整流罩顶部被动载荷 整流罩内桁架固定 TLI 后组合体建立 调头 180°，主动对接吴刚顶部 被对接，从桁架提取 地月巡航 提供轨道修正 Δv 和姿态控制 休眠状态，维持推进剂温度 近月制动 Hecate 主发动机执行 LOI 被动跟随 月面下降 在 LLO 待命 独立动力下降至月面 月面驻留 在 LLO 待命，维持最低功耗 乘组居住、EVA 平台、月面加注终端 月面上升 在 LLO 待命 从月面起飞，与嫦娥对接 地球返回 Hecate 主发动机执行 TEI，服务舱分离，返回舱再入 留轨于 500×500 km LLO 停泊
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+发射与地月转移（6 月 25 日至 29 日）
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+CZ-16A 于 2024 年 6 月 25 日 01:19 UTC 从文昌发射场点火升空。一级 15 台 YF-215X 发动机总推力约 42,000 kN（海平面），推重比约 1.28——对于全箭起飞质量约 3,295 吨的组合体而言，上升段加速度相对平缓，有助于乘组承受较低的峰值过载。
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+一级在分离后执行返场回收——15 台发动机中 5 台重新点火进行返场制动，4 片钛合金栅格翼（120°-60° 非对称布局，单片质量 960 kg）提供气动减速和升力飞行控制。一级最终垂直着陆于文昌发射场附近的陆上回收坪——这是 CZ-16A 的常规陆上返场模式，与 CZ-16 的海上航区回收模式不同。
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+二级 3 台 YF-215X Vac 发动机在约 4 分 30 秒后完成 TLI 注入，将嫦娥-吴刚组合体送入地月转移轨道。TLI Δv 约 3.1 km/s——CZ-16A 的 3 台二级发动机和延长储箱为此提供了充裕的推进剂余量，组合体无需自行补充 TLI（这一点与 CZ-10E 的部分 TLI 模式不同）。经过约 4.5 天的地月转移，组合体于 6 月 29 日抵达月球附近，嫦娥飞船执行近月制动。
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+月面着陆（6 月 30 日）
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+吴刚一号于 2024 年 6 月 30 日 00:39 与嫦娥飞船分离，开始独立的动力下降程序。下降分为三个阶段：
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+主减速段 （00:39–01:01）：吴刚一号的 2 台 Hecate 液氧液氢发动机以全推力工作（单台 825 kN 真空推力），将水平速度从约 1.6 km/s 降至接近零。这一阶段消耗了下降段推进剂的约 65%，发动机羽流在高度 10 km 以上时对月面无显著影响。
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+接近段 （01:01–01:04）：发动机关机，着陆器以弹道方式滑行下降至约 2 km 高度。此阶段着陆雷达扫描下方月面，与预装的东方海高分辨率 DEM 匹配——吴刚一号的制导计算机锁定冰轮一号作为参照点，计算相对于已知 ISRU 位置的精确着陆坐标。
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+末端下降段 （01:04–01:06）：发动机重新点火，节流至约 40% 推力，吴刚一号以约 2 m/s 的下降速率匀速降落。着陆腿在最后 50 m 展开——4 条钛合金着陆腿（足垫直径 1.2 m）在触地瞬间吸收冲击。发动机在触地前约 0.5 秒关机。2024 年 6 月 30 日 01:06，吴刚一号成功着陆于东方海，着陆点位于广寒核心舱东北侧约 200 m、冰轮一号正东约 80 m。
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+柔性管道连接（7 月 1 日至 4 日）
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+EVA-1 和 EVA-2 是 GHC-02 任务中技术风险最高的两次舱外活动。冰轮一号和冰轮二号分别着陆在核心舱两侧——两者直线距离约 120 米。乘组需将预装在冰轮一号侧壁的柔性管道卷轴展开，沿月面拖拽至冰轮二号，在极端温差环境下完成对接和密封。
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+月面温差对管道密封件的影响极为苛刻——月昼正午约 120°C 至月夜约 −180°C，温差近 300°C。对接机构采用两级密封设计：第一级为金属 C 形环（耐压密封），第二级为氟橡胶 O 形环（冗余密封）。对接完成后先充入低压氦气（约 50 psi）进行压力检漏——氦分子极小，一旦泄漏可在低浓度下被质谱仪检测到——确认密封性后才开始传输液氢液氧。
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+月面燃料传输验证（7 月 3 日至 5 日）
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+这两次无人操作的燃料传输是整个 GHC-02 任务中最关键的里程碑。液氢常压沸点 −253°C，在月面真空环境下极易气化——管道传输必须维持足够背压和流量，利用流动液氢自身的蒸发气提供自增压，而非依赖主动泵送。这一传输机制在理论上可行，但从未在月面真实环境下验证过。
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+第一次测试：冰轮一号储箱压力从 4.8 bar 降至 3.1 bar——燃料正在流出；冰轮二号储箱液位计从空罐状态上升至约 47%——约 40 吨液氢液氧成功跨月面传输。第二次测试进一步验证了向不同航天器（吴刚一号）传输燃料的可行性——通过转换接头解决吴刚加注接口与冰轮输出端口之间的直径差异，证明柔性管道方案具有跨飞行器类型的通用性。
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+核心舱激活（7 月 7 日至 9 日）
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+连续三天的核心舱激活是基地从"硬件到位"到"可以办公"的关键步骤。核心舱自 GHC-01 着陆后已在惰性氮气气氛下休眠约一个半月。
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+EVA-4 ：气闸舱功能测试——完成完整加压/泄压循环，确认密封组件无着陆冲击变形。首次启动 ECLSS 氧气生成回路——电解系统产出约 2.1 kg/h 氧气（满足 6 人需求）。CO₂ 洗涤器正常。发现 3 处航电布线端子因发射振动松动——紧固后恢复。EVA-5 ：环境监控面板全面校准——温度、湿度、CO₂ 分压、O₂ 分压、气压传感器逐一校验。休息区折叠铺位和睡袋挂点全部就位。主操作区全系统监控界面启动，集成显示冰轮 ISRU 产能和核心舱环境参数。EVA-6 ：通信终端多模式测试——S 波段直连（文昌）、Ka 波段中继（月球卫星）和 UHF 本地链路均正常。蓄电池在模拟日食条件下连续供电 36 小时。大气泄漏率低于 0.01 psi/h——满足设计要求。
+
+最终 EVA 与月面采样（7 月 10 日）
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+EVA-7 是历时最长的一次（9 小时 36 分钟）。小组 1 断开吴刚一号与冰轮组合体的所有物理连接——柔性管道通过快速断开接头脱离，两侧自动密封阀在断开瞬间关闭防止泄漏。小组 2 在基地东南约 500 m 采集第二批月面样本——包括东方海玄武岩、撞击溅射物和表层月壤。全体乘组在核心舱前合影——六名宇航员在"GHC-01"铭牌前站成一排，这张由吴刚一号外部摄像头拍摄的照片成为广寒计划最具标志性的影像。
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+返回与吴刚留轨（7 月 11 日至 15 日）
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+乘组于 7 月 11 日乘坐吴刚一号从月面起飞——2 台 Hecate 发动机全推力工作约 7 分钟，上升段 Δv 约 1.85 km/s——进入 100×100 km 初始轨道后，通过约 3.5 小时轨道追赶与嫦娥飞船对接。乘组携带约 15 kg 月面样本通过加压通道转移至返回舱。
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+7 月 12 日，吴刚一号与嫦娥飞船分离并执行小型轨道机动（Δv ~50 m/s）提升至 500×500 km 圆形停泊轨道——这是广寒计划选定的留轨标准高度，在此高度上月球非均匀引力场引起的轨道衰变最小。吴刚一号在此等待后续任务（GHC-03、GHC-04）的再次调用。
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+嫦娥飞船于 7 月 12 日执行 Trans-Earth Injection——Hecate 主发动机 Δv 约 1.0 km/s。经约 3 天地月返回后，服务舱于 7 月 15 日分离并销毁于大气层。返回舱以约 11 km/s 进入大气层，烧蚀热盾承受峰值热流约 1.2 MW/m²、峰值减速约 5g。引导伞在约 10 km 高度展开，70 m 主伞在约 3 km 完全展开，着陆于文昌回收场距预定坐标仅 149 m。
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+GHC-02 被评为广寒计划从"硬件部署"到"系统运营"的决定性转折点。全部四项核心目标达成，无重大异常。
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+燃料传输的战略意义 ：月面氢氧燃料的跨着陆器传输是广寒物流体系中最脆弱的单一环节。如果失败，金蟾转移级往返 LLO↔LEO 和吴刚着陆器复用将全部瘫痪。GHC-02 用一个简单方案解决了这个问题——管道从冰轮侧壁卷轴展开（无需额外部署）、自增压传输（无需泵送）、快速断开接头（支持反复连接）。吴刚留轨的战略价值 ：吴刚一号留轨于 LLO，使后续载人任务（GHC-03、GHC-04）只需将新乘组送至 LLO 对接已在轨等待的着陆器即可——无需每次从地球发射新着陆器，大幅降低后续任务成本。基地运营起点 ：GHC-02 完成后，广寒基地拥有：已激活加压核心舱（ECLSS 全功能）、两艘已连接冰轮着陆器（燃料传输链路验证）、一台留轨吴刚着陆器（LLO 500×500 km）、约 40 吨可调用氢氧燃料——这四项资产构成物流运营的基础。
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+EVA 日志
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+# 日期（7 月） 时长 小组 操作内容
+EVA-1 01 8h 17m 小组 1 将冰轮一号与冰轮二号通过预装柔性管道完成跨月面连接（间距约 120 m），充入低压氦气进行压力检漏 （无人） 03 — — 冰轮一号启动燃料传输程序，通过柔性管道向冰轮二号传输氢氧燃料——月面 ISRU 燃料传输首次实证成功 EVA-2 04 8h 06m 小组 2 将冰轮组合体与吴刚一号通过第二套柔性管道完成连接——使用转换接头适配吴刚加注接口 （无人） 05 — — 冰轮组合体向吴刚一号传输氢氧燃料——首次"ISRU→储存→使用终端"三节点链路闭环验证，约 12 吨燃料成功加注 EVA-3 06 8h 10m 小组 1 检查冰轮一号自动挖掘组件运行状态；在基地周边（距核心舱约 300 m）采集月面地质样本 EVA-4 07 7h 54m 小组 2 首次进入广寒核心舱——检查气闸舱密封、启动 ECLSS 各回路、核心航电设备通电、建立 S 波段通信链路；发现并修复 3 处布线松动 EVA-5 08 7h 36m 小组 1 核心舱系统测试：环境监控面板校准、休息区折叠铺位展开、主操作区全系统监控界面调试；ECLSS 首次以 6 人负荷全功率运行 EVA-6 09 7h 01m 小组 2 通信终端多模式测试、蓄电池充放电循环验证、大气压力 14.7 psi 标称值 12 小时连续监测——核心舱确认具备长期驻留基本功能 EVA-7 10 9h 36m 小组 1 + 2 小组 1：断开吴刚与冰轮组合体连接（快速断开接头，两侧自动密封）；小组 2：采集第二批月面样本（基地东南约 500 m）；核心舱前全体合影
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+关键成果
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+月面 ISRU 燃料跨着陆器传输 ：首次在月面真空和极端温差环境下通过柔性管道实现冰轮一号→冰轮二号的氢氧燃料传输。传输量约 40 吨，液氢温度维持 −253°C 至 −251°C，背压稳定在 3~5 bar——验证了自增压方案在月面环境下的工程可行性。月面 ISRU→使用终端全链路闭环 ：冰轮组合体→吴刚一号的燃料加注成功——约 12 吨氢氧燃料进入吴刚储箱。这标志着"ISRU 生产→冰轮储存→管道传输→航天器加注"四节点月面燃料链路的首次完整验证。广寒核心舱激活 ：核心舱首次由乘组进入并激活全部系统。ECLSS 以 6 人全负荷运行超过 72 小时，大气泄漏率低于 0.01 psi/h。核心舱确认具备支持未来长期驻留的基本功能。月面地质样本采集 ：两次采集共获得约 15 kg 月面样本——后续分析确认水冰含量约 5.8 wt%，与前期遥感估算高度吻合。吴刚留轨复用体系建立 ：吴刚一号留轨于 500×500 km LLO——广寒计划首台"库存载人着陆器"。留轨状态下的推进剂温度、航电待机功耗和 RCS 蒸发率提供了长期留轨基准数据。
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+基地拓扑图
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+下图以 GHC-02 任务结束时为默认时间锚点，展示广寒基地核心舱、冰轮着陆器与吴刚着陆器的结构拓扑。可在图内切换任务或指定时间，查看基地结构随建设进度的变化。
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+图 1：GHC-02 任务结束时的广寒基地工程拓扑。可在图内切换任务或指定时间；若嵌入视图未能加载，可在新窗口打开 。
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+参见
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diff --git a/data/wiki/guanghan_ghc03_gallery_zh.html b/data/wiki/guanghan_ghc03_gallery_zh.html
new file mode 100644
index 0000000..a9a568f
--- /dev/null
+++ b/data/wiki/guanghan_ghc03_gallery_zh.html
@@ -0,0 +1,109 @@
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+广寒基地建设任务-03 任务图集
+← 返回任务页 ｜ 共 15 张影像，按任务阶段排列
+任务图集导航 ：← GHC-02 图集 ｜ GHC-04 图集 →
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+GHC-03 是广寒计划中最复杂的双火箭并行任务——CZ-16 发射广寒 01 电力模块，CZ-10E 发射嫦娥 4 号载人飞船；10 次 EVA 完成了电力模块安装、金蟾在轨维修和月面电缆铺设。以下影像记录了从双发射到返回着陆的全过程。
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+发射
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CZ-16 运载火箭搭载广寒 01 模块（电力模块）从文昌发射场升空。电力模块集成了大面积太阳能电池阵列和基地级 ISRU 系统。
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CZ-10E 长征十号戊搭载嫦娥 4 号载人飞船于清晨发射。5 m 直径箭体在朝阳映照下呈金色轮廓。
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CZ-10E 一二级分离——一级 9 台 YF-150 液氧煤油发动机关机，沿发射方向惯性飞行后执行航区回收。
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嫦娥 4 号地月转移
+
+
CZ-10E 二级执行 TLI 点火，嫦娥 4 号组合体（嫦娥飞船+吴刚着陆器）进入地月转移轨道。背景中地球边缘的大气辉光呈蓝色弧线。
+
嫦娥 4 号执行近月制动（LOI），Hecate 发动机点火将飞船减速至被月球引力捕获。下方月面为月球正面西北象限的古老高地。
+
月球轨道操作
+
+
嫦娥 4 号在 LLO 对接吴刚一号——这是吴刚一号的第二次复用（首次为 GHC-02 任务）。吴刚一号将执行其历史上的第三次月面着陆。
+
嫦娥 4 号（由乘组遥控）在 LLO 对接金蟾一号执行在轨维修——修复航电异常并更换故障 RCS 阀组。这是金蟾一号服役生涯中首次接受在轨维护。
+
冰轮二号从 LLO 动力下降着陆于东方海广寒基地——货仓中固定着折叠状态的广寒 01 模块太阳能电池阵列框架。
+
冰轮二号着陆后，乘组 EVA 将货仓中的空置燃料罐取出安置于月面。这些燃料罐将接收冰轮一号 ISRU 产出的氢氧燃料。
+
金蟾物流循环启动
+
+
CZ-16 二级在 LEO 将金蟾一号+广寒 01 模块组合体释放。金蟾已完成在轨维修后从 LLO 返回 LEO——这是金蟾物流环的首次完整闭环。
+
金蟾一号在 LEO 与广寒 01 模块对接，模块固定在通用货运托盘上。对接完成后金蟾将执行 TLI 点火，将模块转运至 LLO。
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金蟾一号执行 TLI 点火，搭载广寒 01 模块飞往月球。两台 Hecate 发动机全推力工作——这是金蟾一号在本任务中第三次执行地月转移机动。
+
金蟾一号执行近月制动进入 LLO。搭载的广寒 01 模块将在 LLO 交付冰轮二号——后者将模块下行着陆至东方海。
+
返回
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+
嫦娥 4 号在返回地球途中分离服务舱。服务舱分离后将沿弹道轨迹销毁于地球大气层——Hecate 主发动机和燃料箱完成了最后一次任务。
+
嫦娥 4 号返回舱以约 11 km/s 速度再入大气层。烧蚀热盾在等离子体包裹中消耗约 400 kg 材料，乘组承受约 4g 峰值减速。着陆后 GHC-03 任务正式结束。
+
任务图集导航 ：← GHC-02 图集 ｜ GHC-04 图集 →
+← 返回任务页
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diff --git a/data/wiki/guanghan_ghc03_zh.html b/data/wiki/guanghan_ghc03_zh.html
new file mode 100644
index 0000000..f32debb
--- /dev/null
+++ b/data/wiki/guanghan_ghc03_zh.html
@@ -0,0 +1,343 @@
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+广寒基地建设任务-03
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+GHC-03广寒计划 · 基地供电与扩建
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+CZ-10E 搭载嫦娥 4 号升空，执行 GHC-03 载人任务
任务概况 任务编号 GHC-03 所属计划 广寒计划 乘组人数 6 人 状态 ✅ 成功（金蟾一号 经在轨维修后恢复） 发射与着陆 发射 2024-07-15 23:56（CZ-16 + 广寒 01）/ 2024-08-02 22:45（CZ-10E + 嫦娥 4 号） 运载火箭 CZ-16 、CZ-10E 载荷 广寒 01 电力中枢模块（70 t 氢氧燃料） + 嫦娥 4 号 月面着陆 2024-08-11 03:47（吴刚一号） 月面驻留 16 天（10 次 EVA） 返回着陆 2024-08-30 12:45（澳大利亚） 任务导航 ← GHC-02 ｜ GHC-04 →
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+GHC-03 是广寒计划的第二次载人登月任务，也是第一次同时执行两枚运载火箭发射的多航天器协调任务。核心目标是将广寒 01 电力中枢模块（含核反应堆）部署至月面，使广寒基地具备独立、持续的电力供应，从而支持长期有人驻留。任务中首次实际启用了金蟾转移级的物流功能——在 LEO 接收来自 CZ-16 的燃料和货物，转运至月球轨道——尽管在转移过程中金蟾一号出现液氢保温异常，后续乘组在轨维修成功解决。
+
+任务采用双发射构型：CZ-16 先将广寒 01 模块和 70 吨氢氧燃料送入 LEO 与金蟾一号对接，CZ-10E 随后发射嫦娥 4 号载人飞船单独飞往月球。嫦娥 4 号在 LLO 完成金蟾一号在轨维修后，与自 GHC-02 任务留轨的吴刚一号对接，乘组经由吴刚着陆器下至月面。
+
+
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+任务背景
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+GHC-02 成功验证了月面 ISRU 燃料传输的可行性，但广寒核心舱仍依赖临时服务舱段的太阳能电池板供电——功率有限，在月夜期间完全不可用。如果基地要支持长期有人驻留和后续扩建，必须拥有独立、全天候、高功率的电力来源。广寒 01 电力中枢模块正是为此而生：一座小型核反应堆，附带四个辐射散热器和配电系统。反应堆部署后，广寒基地将首次拥有不依赖太阳能、不受月夜影响的持续电力。
+
+此次任务也是金蟾转移级首次投入实际物流运营。金蟾一号自 JC-01 部署后已在 LEO 停泊约一个月，等待冰轮 ISRU 产出足够燃料和乘组验证传输可行性——这两项条件在 GHC-02 期间均已满足。GHC-03 中 CZ-16 将广寒 01 模块和 70 吨氢氧燃料送入 LEO 与金蟾对接，金蟾完成燃料加注后自行执行 TLI 注入飞往月球——这是广寒物流链设计闭环的首次完整验证。
+
+然而任务准备期间出现意外：GHC-03 原计划于 7 月下旬发射，因金蟾在轨故障延期 11 天。CZ-16 发射时，一级一台外围 YF-215X 发动机出现异常关机，但剩余 14 台发动机正常工作，一级仍按预定计划完成航区回收。这一事件验证了 15 发发动机布局的冗余能力。
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+乘组
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+角色 姓名 EVA 小组
+指令长 Ratop Kerman EVA 小组 1 嫦娥飞船飞行员 Kimley Kerman EVA 小组 2 任务专家 Armor Kerman EVA 小组 1 任务专家 Irsby Kerman EVA 小组 1 任务专家 Mirbal Kerman EVA 小组 2 任务专家 Stafurt Kerman EVA 小组 2
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+任务详情
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+第一阶段：货运发射与金蟾转运（7 月 15 日至 22 日）
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+日期 事件
+2024-07-15 23:56 CZ-16 发射广寒 01 模块 + 70 t 氢氧燃料，进入 180×230 km 轨道。发射中一台外围 YF-215X 异常关机，未影响任务，一级按计划完成航区回收 2024-07-16 19:09 金蟾一号 与广寒 01 模块在 LEO 对接。CZ-16 二级改装了长待机电池和航电组件以支持本次任务 2024-07-17 01:25 金蟾一号 完成燃料加注，接收来自广寒 01 模块的 69.4 t 氢氧燃料 2024-07-17 10:01 金蟾一号-广寒 01 组合体与 CZ-16 二级分离 2024-07-17 10:12 金蟾一号 执行 TLI 点火，飞往月球 2024-07-19 22:06 金蟾一号 低温燃料保温系统报错——液氢蒸发值高于预期。地面中心关闭 4 个阀门后蒸发率降至警戒线以下但仍偏高。地面中心判断保温层可能出现破损，决定继续执行任务，但金蟾一号 后续暂停使用直至在轨维修完成 2024-07-22 11:54 金蟾一号-广寒 01 组合体近月制动，进入 639×613 km 轨道。金蟾一号 开启安全模式，仅维持最低姿态控制和向广寒 01 供电
+
+
+金蟾一号在轨维修（8 月 9 日）
+
+金蟾一号的液氢保温系统异常是 GHC-03 任务中唯一的技术紧急事件。7 月 19 日——TLI 点火后仅两天——低温储箱的液氢蒸发传感器检测到蒸发速率超出正常范围约 40%。地面工程分析指向液氢储箱的多层隔热（MLI）层可能在地月转移的高辐射环境中出现局部破损，导致热流渗透增加，加速了液氢气化。
+
+工程团队制定了在轨维修方案：EVA 乘组在金蟾一号储箱外表面贴附预制的多层隔热补丁，并关闭 4 个可能存在泄漏的隔离阀门。EVA-1（8 月 9 日）期间，全体六名乘员着 EVA 服出舱，EVA 小组 1 使用隔热补丁包裹了疑似破损区域。维修完成后，液氢蒸发率恢复至正常水平，但地面中心决定金蟾一号在返回 LEO 完成全面检查前不再承担物流任务——后续的货运将由金蟾二号分担。
+
+这也是广寒计划首次深空在轨维修作业——距离地球约 38 万公里，通信延迟约 2.5 秒，维修指令需要地面验证后方可执行。
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+第二阶段：载人飞船发射（8 月 2 日至 8 日）
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+日期 事件
+2024-08-02 22:45 CZ-10E 发射嫦娥 4 号飞船。任务较原计划延期 11 天，用于准备宇航员在轨维修金蟾一号 的方案 2024-08-03 00:22 CZ-10E 二级执行 TLI-1 燃烧。正常关机后，嫦娥 4 号主发动机接力完成 TLI-2 补充燃烧 2024-08-07 16:48 嫦娥 4 号近月制动，进入 LLO 2024-08-08 00:38 嫦娥 4 号对接金蟾一号
+
+
+第三阶段：月面任务（8 月 11 日至 23 日）
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+日期 事件
+2024-08-10 10:27 嫦娥 4 号与吴刚一号 对接，乘组转移至吴刚着陆器 2024-08-11 03:47 吴刚一号 着陆于东方海广寒基地 2024-08-12~21 10 次 EVA（详见 EVA 日志） 2024-08-14 12:25 冰轮二号 无人起飞，前往 LLO 对接广寒 01 模块 2024-08-15 20:08 冰轮二号 与广寒 01 模块对接（对接过程中出现困难） 2024-08-15 23:51 冰轮二号 搭载广寒 01 模块着陆于东方海广寒基地
+
+
+返回（8 月 27 日至 30 日）
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+日期 事件
+2024-08-27 07:40 吴刚一号 起飞 2024-08-27 12:06 吴刚一号 与嫦娥 4 号对接 2024-08-27 13:14 嫦娥 4 号变轨，组合体进入 500×500 km 轨道停泊 2024-08-27 15:22 嫦娥 4 号与吴刚一号 分离——吴刚一号 再次留轨 2024-08-27 16:25 嫦娥 4 号返回地球 2024-08-30 12:45 返回舱着陆于澳大利亚
+
+
+GHC-03 将广寒基地从设备调试阶段推进到可运营阶段。核电部署消除了月夜断电瓶颈，基地从此可全天候运行且支持长期有人驻留。金蟾一号在轨异常虽然暴露了低温保温系统在深空环境下的可靠性问题，但成功的在轨维修证明了乘组具备在月球轨道环境下处理复杂技术故障的能力。冰轮二号的无人起飞和与金蟾/广寒 01 模块的对接——尽管对接过程出现困难——证明了月面着陆器在无人货运模式下的基本可行性。
+
+任务结束时的舰队状态为后续构建了清晰的运营框架：两艘冰轮专司燃料运输，吴刚一号 持续留轨复用，金蟾一号 待全面检查后重返物流环，金蟾二号 部署后将与金蟾一号 形成冗余。
+
+EVA 日志
+
+
+# 日期 时长 小组 操作内容
+EVA-1 08-09 6h 21m 小组 1 金蟾一号 在轨维修——全组着 EVA 服出舱，修补液氢储箱 MLI 破损区域，蒸发率恢复正常 EVA-2 08-12 7h 40m 小组 2 使用冰轮二号 机械臂将氢氧燃料箱吊装至月面安置 EVA-3 08-13 5h 20m 小组 1 断开冰轮一号 与冰轮二号 的柔性连接，建立冰轮一号 与吴刚一号 的连接；冰轮一号 后续向吴刚完成燃料加注 EVA-4 08-15 7h 25m 小组 2 维护 ISRU 和采矿装置 EVA-5 08-16 6h 18m 小组 1 从冰轮二号 卸载广寒 01 电力中枢模块 EVA-6 08-17 8h 13m 小组 2 安装广寒 01 电力中枢模块于核心舱旁预定位置 EVA-7 08-18 8h 39m 小组 1 安装基地级 ISRU 模块；小组 2 进入核心舱进行启动前系统配置 EVA-8 08-19 8h 39m 小组 1 + 2 小组 1 将电力模块接入核心舱配电系统；小组 2 完成核反应堆启动配置。4 个散热器正常展开，反应堆以 15% 功率启动——广寒基地首次拥有独立核电供应 EVA-9 08-21 8h 38m 小组 2 全面检查核心舱、反应堆、ISRU 模块工作状况。小组 1 将空燃料罐装回冰轮二号。控制中心决定：冰轮二号 后续专用于燃料运输，冰轮一号 在拆除 ISRU 设备后转为第二艘燃料运输冰轮 EVA-10 08-23 9h 24m 小组 1 + 2 小组 2 拆除核心舱临时电力模块（GHC-01 遗留的太阳能电池板/蓄电池系统）；小组 1 重新连接冰轮一号 与冰轮二号 柔性管道。两组在广寒基地前完成 GHC-03 任务合影
+
+
+关键成果
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+核电供应部署 ：广寒 01 电力中枢模块的核反应堆以 15% 功率成功启动并稳定运行。四个辐射散热器工作正常，基地从此拥有不依赖太阳能的持续电力来源，具备支持长期有人驻留的能源基础。物流链首次验证 ：金蟾一号在 LEO 接收 CZ-16 运送的燃料和货物、自行 TLI 注入飞往月球——广寒计划冰轮↔金蟾↔CZ-16 的闭环物流链首次完整运行。深空在轨维修 ：金蟾一号的 MLI 保温层破损在距地球 38 万公里的月球轨道由 EVA 乘组成功修复。这是广寒计划首次深空在轨维修，为后续航天器的长周期运行提供了关键经验。基地 ISRU 升级 ：月面部署了独立的基地级 ISRU 模块——与冰轮一号自带的 ISRU 系统并行工作，提升月面燃料总产能。舰队角色明确 ：经控制中心评估决定——冰轮二号 转为专职燃料运输冰轮，冰轮一号 在后续任务中拆除 ISRU 设备后同样转为燃料运输冰轮。两艘货运冰轮将共同支撑月面燃料上行至 LLO 的物流需求。吴刚持续复用 ：吴刚一号 完成 GHC-02 和 GHC-03 两次载人登月任务，返回 LLO 500×500 km 轨道后继续留轨待命。这是同一艘吴刚着陆器首次执行两次完整的载人月面往返。发动机失效冗余验证 ：CZ-16 发射时一台外围 YF-215X 异常关机，其余 14 台完成任务，一级按计划回收。15 发发动机布局的冗余在实际飞行中得到验证。
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+基地拓扑图
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+下图以 GHC-03 任务结束时为默认时间锚点，展示广寒基地核心舱、电力模块与冰轮编队的结构拓扑。可在图内切换任务或指定时间，查看基地结构随建设进度的变化。
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+图 1：GHC-03 任务结束时的广寒基地工程拓扑。可在图内切换任务或指定时间；若嵌入视图未能加载，可在新窗口打开 。
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+参见
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diff --git a/data/wiki/guanghan_ghc04_gallery_zh.html b/data/wiki/guanghan_ghc04_gallery_zh.html
new file mode 100644
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+++ b/data/wiki/guanghan_ghc04_gallery_zh.html
@@ -0,0 +1,189 @@
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+广寒基地建设任务-04 任务图集
+← 返回任务页 ｜ 共 21 张影像，按任务阶段排列
+任务图集导航 ：← GHC-03 图集
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+GHC-04 是广寒计划迄今最复杂的月面任务——46 天驻留，19 次 EVA，将广寒基地从模块集合体整合为互联前哨站。以下影像记录了从双火箭发射到返回舱着陆的全流程。
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+发射与地月转移
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CZ-10E 搭载嫦娥 5 号从文昌发射场升空。本次发射为航区回收模式——一级分离后降落在海上回收驳船。
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CZ-10E 上升段另一视角，二级 YF-215X Vac 发动机正在推进。5 m 直径箭体在发射塔对比下显得紧凑。
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嫦娥 5 号完成 TLI 后离开地球。地月转移阶段约 4 天航程，乘组在此期间进行系统检查和轨道修正。
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月球轨道操作
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嫦娥 5 号执行近月制动（LOI），Hecate 发动机点火将飞船减速至被月球引力捕获。下方为月球澄海区域。
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嫦娥 5 号在 LLO 对接吴刚一号——这艘着陆器已经历 GHC-02/03 两次任务，此次是第三次复用。乘组转移至吴刚后将与嫦娥 5 号分离，执行月面下降。
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冰轮二号 与金蟾一号 燃料转移（10 月 1–2 日）
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9 月 30 日 23:06，吴刚一号 着陆于东方海广寒基地。画面中可见广寒核心舱和电力模块在地平线附近。
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10 月 1 日，冰轮二号 无人起飞——EVA-1 已完成冰轮一号 与 #2 的断开。冰轮二号 将前往 LLO 与金蟾一号 对接进行燃料转移。
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冰轮二号 与金蟾一号 在 LLO 对接——两型可复用航天器首次在月球轨道完成燃料转移。完成后冰轮二号 返回月面，金蟾一号 点火返回地球。
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金蟾一号 地球 ↔ LEO 周转（10 月 6–15 日）
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10 月 6 日，金蟾一号 点火泊入 LEO。经过约 4 天的地月返回航程后进入近地轨道，等待 CZ-16 发射广寒 02 模块。
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10 月 14 日，金蟾一号 在 LEO 对接广寒 02 模块（由 CZ-16 于前一日发射）。金蟾完成燃料加注后——这是它的第三次物流循环——与 CZ-16 上面级分离，准备 TLI。
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10 月 15 日 00:22，金蟾一号 执行 TLI 点火，搭载广寒 02 模块飞往月球——这是金蟾一号 的第三次地月转移。
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冰轮三号 接驳广寒 02 模块（10 月 19–21 日）
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10 月 20 日，冰轮三号（Block 2）无人起飞。EVA-4 期间断开与冰轮一号 的连接时不慎损坏了一块太阳能电池板（画面中可见碎裂区域）。
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冰轮三号 在 LLO 与金蟾一号 交会——Block 2 冰轮的加宽货仓首次执行模块接驳任务。金蟾一号 将广寒 02 模块转移给冰轮三号 后，本任务中不再执行后续物流。
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冰轮三号 完成广寒 02 模块的接收——模块固定在冰轮货仓上方，将在数小时后下行着陆至东方海。
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10 月 21 日 02:34，冰轮三号 搭载广寒 02 模块着陆东方海。着陆后乘组将开始为期一周的模块拆卸和安装作业（EVA-5 至 EVA-9）。
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基地整合后全景
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GHC-04 任务后期（11 月中旬）的广寒基地全景。从近至远：三艘冰轮呈弧形分布在电力模块周围，核心舱位于画面左上方。柔性管道网和配电电缆已完成全系统互联。
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返回
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11 月 17 日 15:49，吴刚一号 从月面起飞。EVA-19 已在两日前断开加压管道和所有物理连接——这是吴刚一号 第三次从广寒基地起飞。
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11 月 18 日，吴刚一号 在 LLO 接近嫦娥 5 号准备对接。吴刚留轨后，嫦娥 5 号将独自点火返回地球。
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嫦娥 5 号执行地月返回点火。画面中下方远处可见吴刚一号 继续留轨——它将进入 500×500 km 停泊轨道等待下一次任务。
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地月返回途中，嫦娥 5 号服务舱与返回舱分离。返回舱以热盾朝前姿态准备进入大气层。
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返回舱以约 11 km/s 速度再入大气层，烧蚀热盾承受数千度高温。11 月 20 日 13:57 着陆于文昌回收场——GHC-04 任务正式结束。
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任务图集导航 ：← GHC-03 图集
+← 返回任务页
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+++ b/data/wiki/guanghan_ghc04_zh.html
@@ -0,0 +1,356 @@
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+广寒基地建设任务-04
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+GHC-04广寒计划 · 首次月面常驻与基地整合
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+CZ-10E 搭载嫦娥 5 号升空——GHC-04 首次发射
任务概况 任务编号 GHC-04 所属计划 广寒计划 乘组人数 6 人 任务状态 ✅ 成功 发射与着陆 发射日期 2024-09-25 01:45（载人）/ 10-13 18:03（货运） 运载火箭 CZ-10E （载人）+ CZ-16 （货运）载荷 嫦娥 5 号 + 广寒 02 扩建模块月面着陆 2024-09-30 23:06（吴刚一号） 返回着陆 2024-11-20 13:57（文昌回收场） 任务纪录 月面驻留 46 天（19 次 EVA） 任务导航 ← GHC-03 · GHC-05 →
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+GHC-04 是广寒计划的首次月面常驻任务，也是迄今为止月面作业量最大的单次任务。六人乘组在月面驻留 46 天，执行 19 次舱外活动——从冰轮编队重组、广寒 02 扩建模块安装，到冷却/电力/燃料管线全系统整合，再到吴刚加压连接和基地全系统集成测试——将广寒基地从模块集合体升级为相互连接的月面前哨站。
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+任务期间三艘冰轮（两艘 Block 1 + 首艘 Block 2）首次在月面完成混编组网和燃料互传。冰轮一号 正式关闭 ISRU 系统，基地燃料生产全面移交基地级 ISRU。核反应堆从 GHC-03 的 15% 功率提升至 100%，配合新部署的离心机和存储模块，基地首次具备长期常驻运行能力。任务末期，乘组首次通过加压管道在核心舱与吴刚着陆器之间无需 EVA 往返，验证了加压连接方案的可行性。
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+任务背景
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+GHC-03 部署了核电和基地级 ISRU，广寒基地具备了自主能源。但基地的模块化扩建尚未开始——核心舱和电力模块是两个孤立单元，缺乏加压通道；三艘冰轮各自独立运行，没有统一的燃料分配网络；吴刚停留在 LLO，与月面基地之间只能通过对接/分离完成乘员往返。
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+GHC-04 的核心目标是整合 。这意味着四层连接：模块间的加压管道（乘员无需 EVA 即可往返核心舱与吴刚）、冷却管线的统一部署（核反应堆废热排散）、电力网络的互联（核心舱与电力模块配电互通）、以及燃料管线的柔性连接（三艘冰轮 + 吴刚之间可自由调拨氢氧燃料）。此外，本次任务是 Block 2 冰轮（#3）首次与 Block 1 冰轮（#1、#2）混编运行，验证两种版本在燃料传输和柔性接口上的兼容性。
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+任务采用双发射构型：CZ-10E 于 9 月 25 日发射嫦娥 5 号载人飞船，乘组在 LLO 对接吴刚一号 后着陆月面；CZ-16 于 10 月 13 日发射广寒 02 扩建模块，经金蟾一号 转运至 LLO 后由冰轮三号 接驳下行至月面。两次发射间隔 18 天——在此期间乘组已完成冰轮编队重组和金蟾燃料转移。
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+乘组
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+角色 姓名 EVA 小组
+指令长 Hudiie Kerman EVA 小组 1 嫦娥飞船飞行员 Prilfrid Kerman EVA 小组 2 任务专家 Gilney Kerman EVA 小组 1 任务专家 Tomming Kerman EVA 小组 1 任务专家 Samcott Kerman EVA 小组 2 任务专家 Irly Kerman EVA 小组 2
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+任务详情
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+发射与轨道操作（9 月 25 日至 10 月 21 日）
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+2024 年 9 月 25 日 01 时 45 分，长征十号戊型运载火箭搭载嫦娥五号载人飞船从文昌发射场升空。02 时 47 分，上面级执行地月转移点火（TLI），嫦娥五号进入地月转移轨道。经过约 4.5 天的自由飞行，9 月 29 日 19 时 31 分，嫦娥五号执行近月制动，进入绕月轨道（LLO）。
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+9 月 30 日 00 时 01 分，嫦娥五号与已在 LLO 等候的吴刚一号月面着陆器完成对接，六名乘组从嫦娥五号转移至吴刚一号。当日 23 时 06 分，吴刚一号成功着陆于月球东方海广寒基地。
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+10 月 1 日 14 时 32 分，冰轮二号从月面无人起飞，与在 LLO 等候的金蟾一号可复用转移级交会对接。冰轮二号向金蟾一号完成燃料转移后，与金蟾一号分离并返回月面着陆。10 月 2 日 05 时 38 分，金蟾一号点火返回地球，开始为货运任务做准备。
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+10 月 13 日 18 时 03 分，长征十六号运载火箭从文昌发射场发射广寒 02 扩建模块至近地轨道（LEO）。10 月 14 日 16 时 49 分，金蟾一号在 LEO 与广寒 02 模块完成对接并接收燃料加注。10 月 15 日 00 时 22 分，金蟾一号执行 TLI，携带广寒 02 模块开始为期约 5 天的地月航行。10 月 20 日 22 时 31 分，冰轮三号从月面无人起飞。10 月 21 日 00 时 02 分，冰轮三号在 LLO 与金蟾一号交会并接收广寒 02 模块。当日 02 时 34 分，冰轮三号搭载广寒 02 模块成功着陆于东方海广寒基地。
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+第一阶段：冰轮编队重组（10 月 1 日至 3 日）
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+乘组着陆后立即开始冰轮编队重组作业。10 月 1 日，EVA 小组 1 执行首次舱外活动（EVA-1，7 小时 25 分钟），将吴刚一号通过结构连接接入冰轮一号，随后断开冰轮一号与冰轮二号之间的连接。同日，EVA 小组 2 执行 EVA-2（5 小时 18 分钟），将冰轮三号——首艘 Block 2 构型冰轮——连接到冰轮一号。这是 Block 1 与 Block 2 冰轮之间首次柔性管道对接，验证了两种版本在接口层面的兼容性。
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+10 月 1 日至 2 日，冰轮二号执行无人飞行任务：从月面起飞后与 LLO 的金蟾一号对接，完成燃料转移，金蟾一号随后返回地球，冰轮二号返回月面着陆。
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+10 月 3 日，EVA 小组 1 和小组 2 联合执行 EVA-3（10 小时 5 分钟），重新建立冰轮二号与冰轮一号的连接。至此，冰轮一号、冰轮二号（Block 1）和冰轮三号（Block 2）首次在月面实现三艘冰轮物理组网。乘组随后正式入驻广寒核心舱。
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+第二阶段：广寒 02 模块到达与安装（10 月 19 日至 27 日）
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+10 月 19 日，EVA 小组 1 执行 EVA-4（8 小时 15 分钟），断开冰轮三号与冰轮一号的连接，为冰轮三号起飞接驳广寒 02 模块做准备。操作中不慎损坏了冰轮三号的一块太阳能电池板——任务中心决定留待下次载人任务修复。
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+10 月 20 日至 21 日，冰轮三号执行无人飞行任务：从月面起飞后在 LLO 接收广寒 02 模块并返回月面着陆。广寒 02 模块包含电力模块存储支架 2 号、存储模块和离心机模块三个主要组件。
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+随后乘组展开了为期五天的密集卸载与安装作业。10 月 23 日，EVA 小组 2 执行 EVA-5（8 小时 15 分钟），将广寒 02 模块从冰轮三号货仓吊装至月面预定位置。10 月 24 日，EVA 小组 1 执行 EVA-6（8 小时 34 分钟），从广寒 02 模块卸下电力模块存储支架 2 号，安装至电力模块指定安装位。10 月 25 日，EVA 小组 2 执行 EVA-7（8 小时 28 分钟），卸下存储模块，暂时安置于核心舱外侧。10 月 26 日，EVA 小组 1 执行 EVA-8（7 小时 29 分钟），卸下离心机模块。10 月 27 日，两组联合执行 EVA-9（8 小时 33 分钟），将离心机模块吊装至电力模块顶部安装位并完成结构固定。
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+第三阶段：冷却、电力与燃料管线（10 月 28 日至 31 日）
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+模块安装完成后，乘组转入系统管线连接阶段。10 月 28 日，EVA 小组 1 执行 EVA-10（9 小时 11 分钟），将离心机和存储模块的冷却管线连接至电力模块散热系统。在连接过程中，乘组发现散热面板 #3 因运输过程发生变形，手动展开修复后恢复正常。
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+10 月 29 日，EVA 小组 2 执行 EVA-11（8 小时 45 分钟），从电力模块向存储模块和离心机铺设配电电缆，将新模块接入基地电力网络。10 月 30 日，EVA 小组 1 执行 EVA-12（7 小时 42 分钟），沿冰轮预定停泊位方向铺设燃料分配主管线，设置三个支路接口——分别对应三艘冰轮未来的停泊位置。
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+10 月 31 日，EVA 小组 2 执行 EVA-13（9 小时 14 分钟），安装核心舱与电力模块之间的柔性加压连接管道，使两个模块首次通过加压通道实现公用设施互联。同日断开冰轮一号和冰轮二号之间的连接，为后续冰轮跳跃重新定位做准备。
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+第四阶段：测试、跳跃与冰轮联网（11 月 1 日至 8 日）
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+11 月 1 日至 3 日，乘组在舱内对新部署的离心机及冷却系统进行测试。冰轮一号正式关闭 ISRU 和采矿系统——基地燃料生产自此全面移交基地级 ISRU。核反应堆从 GHC-03 末期的 15% 功率提升至 100%，所有新装冷却和电力回路在 100% 负载下稳定运行。
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+11 月 4 日，乘组从核心舱遥控冰轮一号和冰轮二号执行短距跳跃（小于 2 公里），分别降落在电力模块东西两侧的预定停泊位，形成围绕核心舱/电力模块的物流圈。
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+随后乘组展开三艘冰轮与基地燃料/电力网络的连接作业。11 月 5 日，EVA 小组 1 执行 EVA-14（8 小时 38 分钟），将冰轮一号接入燃料主管线支路 1 和电力网格——冰轮一号成为首艘接入基地统一燃料/电力网络的着陆器。11 月 6 日，EVA 小组 2 执行 EVA-15（8 小时 34 分钟），将冰轮二号接入支路 2 和电力网格，并验证了冰轮一号与冰轮二号通过主管线进行燃料互传，测试顺利通过。11 月 8 日，EVA 小组 1 执行 EVA-16（9 小时 46 分钟），将冰轮三号（Block 2）接入支路 3，确认 Block 2 的加宽燃料罐接口与 Block 1 的柔性管道适配器完全兼容——三艘冰轮燃料与电力联网全部完成。
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+第五阶段：吴刚连接、集成测试与撤离（11 月 9 日至 15 日）
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+联网完成后，乘组进入任务的最终整合阶段。11 月 9 日，EVA 小组 2 执行 EVA-17（7 小时 29 分钟），将吴刚一号通过独立柔性加压管道接入核心舱。乘组对全基地 6 个加压连接点进行了氦气检漏，全部通过，随后执行全基地预集成检查。
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+11 月 10 日 04 时 00 分，乘组进行了吴刚一号与核心舱之间的加压管道通行测试——两名乘组从核心舱经加压管道进入吴刚并返回，全程无需 EVA。这是广寒基地历史上首次验证乘员可通过加压管道在核心舱与吴刚着陆器之间自由往返。
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+11 月 14 日，两组联合执行 EVA-18（9 小时 26 分钟），进行全基地系统集成测试。测试项目包括：核反应堆 100% 功率、ISRU 全功率运行、离心机旋转、核心舱环控、三艘冰轮待机供电、吴刚加压连接维持——所有子系统在联合负载下稳定运行超过 6 小时。乘组进行了末次巡检，经外部 EVA 确认电力模块散热面板和冷却管线正常。随后工具归位、月面样本打包、全体在基地前列队合影。
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+11 月 15 日 03 时 00 分，乘组从核心舱经加压管道转移至吴刚一号，关闭加压舱门。随后全体着 EVA 服从吴刚一号出舱，执行 EVA-19（3 小时 47 分钟），断开吴刚与核心舱之间的柔性加压管道，收拢固定于核心舱外侧存储位，确认吴刚与基地之间所有物理连接已解除。
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+返回（11 月 17 日至 20 日）
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+11 月 15 日乘组转移至吴刚一号并执行 EVA-19 断开与基地的最后物理连接后，在吴刚内度过两夜进行起飞前系统检查。11 月 17 日 15 时 49 分，吴刚一号从月面起飞。11 月 18 日 00 时 07 分，吴刚一号与等候在 LLO 的嫦娥五号完成对接。乘组转移至返回舱后，嫦娥五号于当日 07 时 32 分点火返回地球。11 月 20 日 13 时 57 分，返回舱着陆于文昌回收场，GHC-04 任务正式结束。
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+吴刚一号在任务结束后——与 GHC-02、GHC-03 后一样——变轨至 500×500 km LLO 继续留轨复用。至此，同一艘吴刚着陆器已连续完成 GHC-02、GHC-03、GHC-04 三次载人月面往返任务。
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+EVA 日志
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+# 日期 时长 小组 操作内容
+EVA-1 10-01 7h 25m 小组 1 将吴刚一号 连接到冰轮一号；断开冰轮一号 与冰轮二号 的连接 EVA-2 10-01 5h 18m 小组 2 将冰轮三号（Block 2）连接到冰轮一号——首次 Block 1 ↔ Block 2 柔性管道对接 — 10-01/02 — — 冰轮二号 无人起飞 → 与金蟾一号 对接 → 燃料转移 → 金蟾一号 返回地球 → 冰轮二号 返回着陆 EVA-3 10-03 10h 05m 小组 1+2 重新建立冰轮二号 与冰轮一号 的连接。三艘冰轮首次物理组网。乘组入驻广寒核心舱 EVA-4 10-19 8h 15m 小组 1 断开冰轮三号 与冰轮一号 的连接。操作中不慎损坏冰轮三号 的一块太阳能电池板——任务中心决定下次载人任务修复 — 10-20/21 — — 冰轮三号 无人起飞 → LLO 接收广寒 02 模块 → 返回着陆 EVA-5 10-23 8h 15m 小组 2 将广寒 02 模块从冰轮三号 货仓吊装至月面预定位置 EVA-6 10-24 8h 34m 小组 1 从广寒 02 模块卸下电力模块存储支架 2 号，安装至电力模块指定安装位 EVA-7 10-25 8h 28m 小组 2 从广寒 02 模块卸下存储模块，暂时安置于核心舱外侧 EVA-8 10-26 7h 29m 小组 1 从广寒 02 模块卸下离心机模块 EVA-9 10-27 8h 33m 小组 1+2 将离心机模块吊装至电力模块顶部安装位，完成结构固定 EVA-10 10-28 9h 11m 小组 1 连接离心机和存储模块的冷却管线至电力模块散热系统；手动展开因运输变形的散热面板 #3 EVA-11 10-29 8h 45m 小组 2 从电力模块向存储模块和离心机铺设配电电缆，接入基地电力网络 EVA-12 10-30 7h 42m 小组 1 沿冰轮预定停泊位方向铺设燃料分配主管线，设置三个支路接口 EVA-13 10-31 9h 14m 小组 2 安装核心舱 ↔ 电力模块之间的柔性加压连接管道；断开冰轮一号 和冰轮二号 的连接，为跳跃做准备 — 11-01~03 — — 舱内测试离心机及冷却系统。冰轮一号 关闭 ISRU 和采矿系统。核反应堆升至 100% 功率，ISRU 全功率运行——所有新装冷却和电力回路在 100% 负载下稳定 — 11-04 — — 遥控冰轮一号 和冰轮二号 执行短距跳跃（< 2 km），分别降落在电力模块东西两侧 EVA-14 11-05 8h 38m 小组 1 将冰轮一号 接入燃料主管线支路 1 和电力网格——首艘接入基地统一燃料/电力网络的着陆器 EVA-15 11-06 8h 34m 小组 2 将冰轮二号 接入支路 2 和电力网格。验证冰轮一号 与冰轮二号 通过主管线进行燃料互传，测试通过 EVA-16 11-08 9h 46m 小组 1 将冰轮三号（Block 2）接入支路 3。确认 Block 2 的加宽燃料罐接口与 Block 1 的柔性管道适配器完全兼容——三艘冰轮燃料/电力联网完成 EVA-17 11-09 7h 29m 小组 2 将吴刚一号 通过独立柔性加压管道接入核心舱。对全基地 6 个加压连接点进行氦气检漏——全部通过。随后执行全基地预集成检查 — 11-10 04:00 — — 吴刚一号 ↔ 核心舱加压管道通行测试——两名乘组从核心舱经加压管道进入吴刚并返回，全程无需 EVA。乘员可在核心舱与吴刚着陆器之间自由往返 EVA-18 11-14 9h 26m 小组 1+2 全基地系统集成测试：核反应堆 100% + ISRU 全功率 + 离心机旋转 + 核心舱环控 + 三艘冰轮待机供电 + 吴刚加压连接维持——所有子系统联合负载下稳定运行超过 6 小时。末次巡检，电力模块经外部 EVA 确认散热面板和冷却管线正常。工具归位，月面样本打包，合影 — 11-15 03:00 — — 乘组从核心舱经加压管道转移至吴刚一号，关闭加压舱门 EVA-19 11-15 3h 47m 小组 1+2 全体着 EVA 服从吴刚一号 出舱，断开吴刚与核心舱之间的柔性加压管道，收拢固定于核心舱外侧存储位。确认吴刚与基地之间所有物理连接已解除
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+基地整合成果
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+GHC-04 结束后，广寒基地的系统拓扑达到了首个完整运营状态：
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+加压连接 ：核心舱与吴刚一号 之间通过独立加压管道连接——乘员无需 EVA 即可往返。核心舱与电力模块之间通过柔性加压管道实现公用设施互联（配电、冷却液），但电力模块仍需 EVA 外部访问，不可通过加压管道直接进入。冷却系统 ：离心机、存储模块、电力模块的冷却管线统一接入散热系统，4 组散热面板（#3 经手动修复后正常）提供全基地废热排散。电力网络 ：核反应堆（100% 功率）→ 电力模块 → 配电网络 → 核心舱、离心机、ISRU、存储模块、三艘冰轮待机供电。辅助电缆实现冰轮休眠期间的基地供电备份。燃料网络 ：三艘冰轮 + 吴刚通过统一的柔性管道网络互联，可从任意节点向任意节点调拨氢氧燃料。冰轮一号 的 ISRU 已完全关闭并排空——基地燃料生产全面移交基地级 ISRU。冰轮重新定位 ：冰轮一号（东侧）和冰轮二号（西侧）经跳跃飞行部署至电力模块两侧，冰轮三号 停留在广寒 02 卸载区。三艘冰轮的着陆区围绕核心舱/电力模块形成约 100 m 半径的物流圈。Block 1/Block 2 兼容性 ：冰轮三号（Block 2）的加宽燃料罐接口经 EVA-16 验证与 Block 1 的柔性管道适配器完全兼容。后续 Block 2 冰轮可直接接入现有燃料网络而无需任何接口改造。
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+基地拓扑图
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+下图以 GHC-04 任务结束时为默认时间锚点，展示广寒基地各舱段、电力模块、冰轮编队与吴刚着陆器的完整工程拓扑。可在图内切换任务或指定时间，查看基地结构随建设进度的变化。
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+图 1：GHC-04 任务结束时的广寒基地工程拓扑。可在图内切换任务或指定时间；若嵌入视图未能加载，可在新窗口打开 。
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+参见
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diff --git a/data/wiki/guanghan_ghc05_gallery_zh.html b/data/wiki/guanghan_ghc05_gallery_zh.html
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index 0000000..145ec69
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+广寒基地建设任务-05 任务图集
+← 返回任务页 ｜ 共 20 张影像，按任务阶段排列
+任务图集导航 ：← GHC-04 图集 | GHC-06 图集 →
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+GHC-05 是广寒计划首次乘组轮换与基地大规模扩建任务——35 天驻留，18 次 EVA，将广寒基地居住容量从 6 人提升至 10 人常驻。以下影像记录了从发射到返回的全流程。
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+发射与地月转移
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CZ-16A 搭载嫦娥六号 + 吴刚二号发射
CZ-16A 从文昌发射场升空，搭载嫦娥六号飞船与吴刚二号着陆器组合体。本次发射使用 CZ-16A 构型——三级火箭，一级 9 台 YF-215X 液氧甲烷发动机。
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嫦娥六号 TLI 后离开地球
嫦娥六号完成 TLI 后离开地球。地月转移阶段约 5 天航程，乘组在此期间进行系统检查和轨道修正。
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嫦娥六号掉头与吴刚二号对接
嫦娥六号分离后执行 180° 掉头机动，与吴刚二号前向对接口完成对接。乘组随后通过对接通道进入吴刚二号进行系统检查。
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月球轨道操作
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嫦娥六号近月制动
嫦娥六号执行近月制动（LOI），Hecate 发动机点火将飞船减速至被月球引力捕获。吴刚二号仍与嫦娥六号保持对接状态。
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吴刚二号分离准备着陆
吴刚二号与嫦娥六号分离，开始变轨准备月面下降。嫦娥六号继续在 LLO 待命。
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吴刚二号着陆（高度雷达故障）
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吴刚二号下降中高度雷达异常
吴刚二号在下降阶段高度雷达出现软件故障——读数与实际高度严重不符。Valentina 指令长果断切换为手动着陆模式，依靠目视参照和多普勒速度数据修正下降轨迹。着陆器飞越预定目标约 4 公里。
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吴刚二号手动着陆东方海
经手动修正后，吴刚二号成功着陆于东方海广寒基地附近。着陆后乘组检查确认高度雷达为软件故障——地面中心随后进行远程固件更新。着陆误差约 4 km，为广寒计划迄今最大着陆偏差。
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冰轮二号 与金蟾一号 燃料转移（12 月 14–15 日）
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EVA-1 吴刚二号连接基地
EVA 小组 1 将吴刚二号通过柔性加压管道连接到广寒基地。首艘 Block 2 吴刚的对接接口与现有核心舱接口完全兼容——验证了 Block 1/Block 2 吴刚的互操作性。乘组随后入驻广寒基地。
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冰轮二号起飞前往金蟾一号
EVA-2 断开冰轮二号与基地的连接后，冰轮二号无人起飞前往 LLO 与金蟾一号对接。冰轮二号携带来自基地 ISRU 的氢氧燃料。
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冰轮二号与金蟾一号对接
冰轮二号在 LLO 与金蟾一号对接——两型可复用航天器再次完成轨道燃料转移。加注完成后冰轮二号返回月面，金蟾一号点火返回地球。
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金蟾一号 LEO 周转与广寒 03 发射（12 月 16–18 日）
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EVA-3 维修冰轮三号太阳能电池板
EVA 小组 1 维修冰轮三号在 GHC-04 EVA-4 中损坏的太阳能电池板。更换碎裂面板后恢复全功率输出——冰轮三号将为后续广寒 03 模块接驳任务做准备。
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CZ-16 发射广寒 03 模块
CZ-16 从文昌发射场发射广寒 03 模块 + 氢氧燃料组合体至 LEO。广寒 03 包含温室、两间居住舱、实验舱四个大型舱段——是广寒计划迄今单次发射中体积最大的货运载荷。
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金蟾一号在 LEO 对接广寒 03
金蟾一号减速泊入 LEO 后对接广寒 03 模块。金蟾完成燃料加注后——来自月面 ISRU 的氢氧燃料经冰轮二号 → 金蟾一号 → 广寒 03 的完整物流链——与 CZ-16 上面级分离，准备 TLI。
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冰轮三号 接驳广寒 03 模块（12 月 22–23 日）
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冰轮三号起飞接驳
冰轮三号（Block 2）无人起飞——太阳能电池板已修复——前往 LLO 与金蟾一号交会。EVA-4 已在数日前将冰轮三号与基地断开。
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冰轮三号接收广寒 03 模块
冰轮三号在 LLO 接收广寒 03 模块——四个舱段固定在冰轮加宽货仓上方。金蟾一号完成模块移交后不再参与本次任务后续物流。
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冰轮三号搭载广寒 03 着陆
冰轮三号搭载广寒 03 模块着陆东方海。着陆后乘组将开始为期两天的模块卸载作业（EVA-6 和 EVA-7）。
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基地重构与舱段安装（12 月 26–31 日）
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EVA-8 电力重构
EVA 小组 2 执行基地电力重构——铺设吴刚二号临时供电电缆，将电力模块与核心舱断开并独立停放，为后续舱段安装腾出 3、4 号对接口。
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EVA-9 温室模块安装
EVA 小组 1 将温室模块吊装至核心舱 4 号位（西侧）。手动展开 4 组折叠臂——温室从运输构型展开至工作构型（宽 7.4 m），透明面板自动解锁。
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EVA-10 居住舱 #1 安装
EVA 小组 1 将居住舱 #1 吊装至核心舱 3 号位（南侧），自动展开至居住构型。电力模块随后连接至居住舱 #1 远端——恢复供电链路。
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EVA-11 居住舱 #2 安装
EVA 小组 2 将居住舱 #2 吊装至核心舱 1 号位（北侧）。西侧折叠臂初始解锁时短暂卡滞——乘组手动辅助释放后正常展开。两间居住舱合计提供 12 人铺位。
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EVA-12 实验舱安装
EVA 小组 1 将实验舱（14.2 吨——四个新舱段最重）吊装至核心舱 2 号位（东侧）。乘组进入启动航电设备架和独立环控回路。
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EVA-13 加压走道安装开始
EVA 小组 2 将吴刚二号连接至温室远端，安装第 1、2 段加压走道。50 psi 氦气检漏全部通过。
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环形网络完成与基地全景
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EVA-14 环形走道闭合
EVA 小组 1 安装第 3、4 段加压走道，完成居住舱 #1 ↔ 居住舱 #2 ↔ 实验舱 ↔ 温室 ↔ 居住舱 #1 的环形闭合。8 个对接面全部通过密封性复核。
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GHC-05 完成后广寒基地全景
EVA-15 全基地整合验证完成后广寒基地全景。四个新舱段围绕核心舱呈十字布局，环形加压走道网络连通所有舱段。核反应堆 30% 功率运行。广寒基地首次具备 10 人常驻能力。
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乘组轮换（1 月 11–15 日）
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GHC-06 吴刚三号着陆
GHC-06 吴刚三号着陆东方海广寒基地——两批六人乘组共 12 人首次在月面会合。GHC-06 指令长 Armor Kerman 即将从 Valentina Kerman 手中接管基地指挥权。
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EVA-17 联合维护与指挥权交接
GHC-05 和 GHC-06 联合执行 EVA-17——维护 ISRU 模块和采矿装置。Valentina 将广寒基地钥匙交接给 Armor。两批乘组在扩建后的基地前列队合影。
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返回
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吴刚二号起飞
吴刚二号从月面起飞。EVA-18 已在前一日断开加压管道和所有物理连接——这是首艘 Block 2 吴刚的首次月面起飞。
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嫦娥六号对接吴刚二号
嫦娥六号在 LLO 与吴刚二号对接。乘组转移至返回舱后，嫦娥六号将独自携带返回舱点火返回地球——吴刚二号留轨复用。
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嫦娥六号返回再入
返回舱以 11,530 m/s 速度再入大气层——嫦娥飞船最快返回纪录。峰值过载 7.8 G 同样创下纪录。2025-01-22 10:52 着陆文昌回收场，距预定目标 268 m。
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diff --git a/data/wiki/guanghan_program_zh.html b/data/wiki/guanghan_program_zh.html
index 1581ef8..0fe70b7 100644
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广寒计划月面基地建设计划 · 第一期
-广寒月面基地全景
广寒月面基地（艺术渲染）
目标 : 在月球东方海建设常驻月面基地地点 : 月球东方海（Mare Orientale）首次发射 : 2024-04-15（BL-01）物流架构 : 冰轮（月面 ↔ LLO）↔ 金蟾（LLO ↔ LEO）↔ CZ-16（LEO补货）核心硬件 : 冰轮着陆器 、金蟾转移级 、嫦娥飞船 、吴刚着陆器 运载火箭 : CZ-16 、CZ-16A 、CZ-10E 广寒月面基地全景
广寒月面基地（艺术渲染）
计划概况 目标 在月球东方海建设常驻月面基地 地点 月球东方海（Mare Orientale） 首次发射 2024-04-15（BL-01） 物流架构 物流架构 冰轮（月面 ↔ LLO）↔ 金蟾（LLO ↔ LEO）↔ CZ-16（LEO补货） 核心硬件 冰轮着陆器 、金蟾转移级 、嫦娥飞船 、吴刚着陆器 运载火箭 CZ-16 、CZ-16A 、CZ-10E
广寒计划 是中国载人航天在月球东方海（Mare Orientale）建设常驻月面基地的系统工程。计划的核心创新在于构建了一条月面 ISRU 燃料反哺地月运输 的闭合物流链——月面生产的氢氧燃料不仅供月面设施使用，还通过可复用着陆器和轨道转移级运输至近地轨道，反哺地月运输系统。
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物流架构
广寒计划的物流链由三型可复用载具构成闭环：
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CZ-16
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-目录
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-基地拓扑图 任务列表 基础设施 后续规划 参见
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基地拓扑图
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任务列表
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编号 日期 运载火箭 载荷 目标
冰轮部署任务-01 2024-04-15 CZ-16 冰轮一号（ISRU 型） 首艘冰轮着陆东方海，启动 ISRU 燃料生产 基础设施
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资产 编号 位置 状态
冰轮货运型 #1 月面东方海（电力模块东侧） 运行中 — GHC-04 后 ISRU 已拆除，转为专职燃料运输
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