← 返回任务页 ｜ 共 3 张影像
+任务图集导航：BL-02 图集 →
+ +BL-01 是广寒计划的开篇——将首座全自动氢氧燃料工厂送上月面。以下影像记录了冰轮一号从 CZ-16 运载火箭释放到月面着陆、直至 ISRU 模块投入运行的全过程。
+ +
任务图集导航：BL-02 图集 →
+ + +冰轮一号着陆于月球东方海 | |
| 任务概况 | |
|---|---|
| 任务编号 | BL-01 |
| 所属计划 | 广寒计划 |
| 任务目标 | 首艘冰轮着陆东方海，启动 ISRU 燃料生产 |
| 任务状态 | ✅ 成功 |
| 发射与着陆 | |
| 发射日期 | 2024-04-15 |
| 运载火箭 | CZ-16 长征十六号 |
| 载荷 | 冰轮一号（ISRU 型） |
| 着陆日期 | 2024-04-19 |
| 着陆点 | 月球东方海 |
| 任务导航 | |
| 任务导航 | BL-02 → |
冰轮部署任务-01（BL-01）是广寒计划的首次发射，也是整个计划中最重要的基石任务。2024 年 4 月 15 日，CZ-16 长征十六号运载火箭将首艘冰轮着陆器（ISRU 构型）送上月球东方海——在任何人造结构或宇航员抵达之前，先把一座全自动氢氧燃料工厂部署到位。冰轮一号搭载的 12 吨 ISRU 模块在着陆后 9 小时内启动，以日产 3 吨的速率持续生产液氢液氧，为后续所有月面任务提供燃料基础。
+ +这一任务的逻辑前提简单而深远：如果每一次登月任务都需要从地球携带全部推进剂，月面基地的运营成本将不可持续。月面 ISRU 的成功与否，决定了广寒计划是可持续的物流循环体系，还是一次性的"插旗式"登月。BL-01 用一座 12 吨重的 ISRU 模块回答了这个问题——在 GHC-02 乘组抵达之前，冰轮一号已累计生产超过 80 吨氢氧燃料。
+ +广寒计划的核心前提是月面 ISRU——在月球当地生产氢氧燃料，反哺地月运输系统。如果每一次登月任务都需要从地球携带全部推进剂，月面基地的运营成本将不可持续。BL-01 是整个广寒计划的基石任务：在任何人造结构或宇航员抵达之前，先把一座全自动燃料工厂送到月面。
+ +冰轮一号选装的 ISRU 载荷重 12 吨，包含三个核心子系统：氢氧燃料生产模块（从月壤水冰中电解提取氢和氧）、自动化采矿机构（采集原料），以及配套的散热系统。在月昼期间，冰轮一号以 3 吨/天的速率持续生产氢氧燃料；月夜降临时，电池维持最低温控，系统休眠等待日出。
+ +着陆点东方海位于月球风暴洋最西缘的泰勒环形山附近，是月球上最重要的大型撞击盆地构造之一。选址此处基于前期遥感数据的评估——该区域极地水冰沉积较为丰富，且地势平坦适合着陆和后续建设。
+ +BL-01 的成功意味着广寒计划拥有了第一个月面燃料来源。后续每一艘抵达月面的飞船——冰轮二号、广寒核心舱、吴刚着陆器——都将依赖于这座无人燃料工厂的持续产出。
+2024 年 4 月 15 日，CZ-16 长征十六号运载火箭搭载冰轮一号（ISRU 构型）从文昌发射场发射升空。这是广寒计划的首次发射，一级在完成任务后于海上驳船成功回收。经过约 4 天的地月转移飞行，冰轮一号于 4 月 19 日执行近月制动，进入 100×100 km 绕月轨道（LLO）。同日 22 时 58 分，冰轮一号在 Hecate 液氧液氢发动机的动力下降下成功着陆于月球东方海——在任何人造结构或宇航员抵达之前，广寒计划的第一件硬件已就位。
+ +着陆后次日凌晨 01 时 01 分，冰轮一号展开折叠式太阳能电池板，稳定输出功率 25 kW。太阳能电池板部署完成后，冰轮一号航电系统进入全功能运行模式。上午 08 时 25 分，自动化采矿机构从着陆器两侧展开——两台六轮独立驱动采矿车沿导轨滑出，钻探臂和月壤输送带就位。ISRU 模块的固态氧化物电解堆开始预热，进料系统启动首批月壤样本的处理。在着陆后不到 10 小时，广寒计划的月面燃料生产正式启动。
+ +冰轮一号搭载的 ISRU 模块（质量 12 吨）是广寒计划中技术密度最高的单体载荷，设计目标为在无人工干预条件下连续运行至少 6 个月。系统由三个核心子系统组成：
+ +ISRU 系统的日产速率 3 吨/天是基于东方海区域月壤水冰含量（经遥感估算约 5.6±1.2 wt%）和采矿车采集速率（~120 kg/h）的设计值。在实际运行中，由于局部水冰含量高于预期，冰轮一号在部分月昼期间的峰值产量达到了 3.4 吨/天。
+ +5 月 1 日 16 时 49 分，东方海进入日落，月面温度急剧下降。冰轮一号的 ISRU 系统按程序进入休眠状态——采矿车停机归位、电解模块降温、管路排空，电池组维持航电计算机和温控系统的最低功耗运行。这是冰轮着陆器设计的首次月夜生存测试。
+ +5 月 17 日 23 时 01 分，日出后太阳能电池板重新发电，冰轮一号自动唤醒——采矿车重新展开，ISRU 模块恢复预热和进料，燃料生产无缝恢复。冰轮一号成功通过了首个完整月夜周期的考验，验证了 ISRU 系统的长期无人运行可行性。
+ +← 返回任务页 ｜ 共 5 张影像，按任务阶段排列
+任务图集导航：← BL-01 图集 ｜ BL-03 图集 →
+ +BL-02 将第二艘冰轮着陆器（货运构型）送上月面。与冰轮一号的 ISRU 构型不同，冰轮二号的货仓装载空置氢氧燃料罐——它将成为月面燃料储存和分发的中转节点，与冰轮一号的燃料生产能力形成互补。
+ +
任务图集导航：← BL-01 图集 ｜ BL-03 图集 →
+ + +CZ-16 搭载冰轮二号发射升空 | |
| 任务概况 | |
|---|---|
| 任务编号 | BL-02 |
| 所属计划 | 广寒计划 |
| 任务状态 | ✅ 成功 |
| 发射与着陆 | |
| 发射日期 | 2024-06-18 01:47 |
| 运载火箭 | CZ-16 |
| 载荷 | 冰轮二号（货运型，携带空置氢氧燃料罐） |
| 着陆日期 | 2024-06-23 05:23 |
| 着陆点 | 月球东方海（广寒核心舱以东 112 m） |
| 任务导航 | |
| 任务导航 | ← BL-01 · BL-03 → |
冰轮部署任务-02（BL-02）于 2024 年 6 月 18 日发射——紧随前一日 JC-01 金蟾部署之后，广寒计划在 24 小时内连续执行两次发射。BL-02 将冰轮二号着陆器（货运构型，货仓装载空置氢氧燃料罐）精确着陆于广寒核心舱以东仅 112 m 处，着陆精度在月面环境下达到亚米级。冰轮二号与已在月面运行两个月的冰轮一号 ISRU 着陆器形成互补——一个生产燃料，一个储存和分发燃料，为即将到来的 GHC-02 首次载人任务中的燃料传输验证做好了硬件准备。
+ +冰轮二号的着陆精度——距广寒核心舱仅 112 m——在月面制导领域具有标杆意义。在无 GPS、无大气辅助、纯惯性制导加地形匹配的着陆条件下，亚米级精度的月面着陆为后续设施之间的精确布局和柔性管道连接（管长有限、不可延长）奠定了基础。
+ +冰轮一号在月面持续生产氢氧燃料，但仅有一台 ISRU 着陆器无法构成物流闭环——燃料需要被运输到需要它的地方，也需要接收来自地球的物资。BL-02 将第二艘冰轮着陆器（货运构型）送上月面，其任务定位与冰轮一号形成互补。
+ +与冰轮一号不同，冰轮二号未安装 ISRU 模块，而是以货运构型发射——货仓内装载一组空置氢氧燃料罐。这些空罐是物流闭环的第一个"容器"：它们将被冰轮一号的 ISRU 产出的燃料填充，然后通过柔性管道传输至其他月面设施或航天器。空罐本身设计为可拆卸单元——当满载燃料后，可由乘组从冰轮二号货仓中取出，通过月面运输车（后续任务部署）转移至吴刚着陆器或其他需要燃料的设施。
+ +冰轮二号发射时携带的空罐组包括 4 个大型液氧罐和 4 个液氢罐，总空载质量约 1.6 吨，满载容量约 85 吨氢氧燃料。加上冰轮一号自身储箱中积累的产量，两艘冰轮组合体的理论燃料库存可达 200 吨以上——足够维持数次吴刚着陆器月面起飞+金蟾转移级 LLO↔LEO 往返。
+2024 年 6 月 18 日 01 时 47 分，CZ-16 长征十六号运载火箭搭载冰轮二号（货运构型，货仓装载空置氢氧燃料罐）从文昌发射场发射升空。这是广寒计划在 24 小时内执行的第二次发射——前一日（6 月 17 日）JC-01 刚刚将金蟾一号部署入轨。发射后一级采用航区回收模式，在海上驳船成功着陆回收。01 时 52 分一二级分离，01 时 56 分二级 TLI 注入完成，冰轮二号进入地月转移轨道。
+ +经过约 5 天的地月转移飞行，冰轮二号于 6 月 23 日 02 时 48 分执行近月制动，进入 100×100 km 绕月轨道（LLO）。04 时 52 分，冰轮二号开始动力下降——Hecate 液氧液氢主发动机点火减速，着陆雷达启动地形匹配末制导。05 时 23 分，冰轮二号成功着陆于月球东方海，着陆点位于广寒核心舱以东仅 112 米处，着陆精度达到亚米级。
+ +冰轮二号的着陆精度是本任务的一个技术亮点。着陆点位于广寒核心舱以东约 112 米处——在月面环境下这一精度意味着着陆制导系统达到了亚米级控制水平。实现这一精度的关键技术包括：
+ +冰轮二号在广寒计划物流体系中的角色经历了三个阶段：
+ +← 返回任务页 ｜ 共 6 张影像，按任务阶段排列
+任务图集导航：← BL-02 图集
+ +BL-03 是冰轮着陆器 Block 2 的首航——燃料箱延长至 36.7 m 全高，内部燃料容量从 96.6 吨提升至 121.6 吨，取消顶部保温箱改以 32 层 MLI 增强层替代。以下影像记录了冰轮三号从发射到加入东方海编队的全过程。
+ +
任务图集导航：← BL-02 图集
+ +CZ-16 搭载冰轮三号（Block 2 首航）升空 | |
| 任务概况 | |
|---|---|
| 任务编号 | BL-03 |
| 所属计划 | 广寒计划 |
| 状态 | ✅ 飞行中 / 待补充 |
| 发射与轨道 | |
| 发射日期 | 2024-09-18 03:00 |
| 运载火箭 | CZ-16 长征十六号 |
| 载荷 | 冰轮三号（货运型，Block 2） |
| 近月制动 | 2024-09-22 23:20 |
| 着陆窗口 | 广寒标准 LLO 窗口 — 2024-09-23 |
| 任务导航 | |
| 任务导航 | ← BL-02 |
冰轮部署任务-03（BL-03）是冰轮着陆器 Block 2 的首航，于 2024 年 9 月 18 日发射。冰轮三号（Block 2）在 Block 1 基础上延长了燃料箱（全高 36.7 m，内部燃料容量 121.6 吨，较 Block 1 增加 25 吨）、加宽了货仓（内部净宽 5.6 m），并取消了顶部保温燃料箱改以 32 层 MLI 增强层替代——节省约 1.4 吨结构质量。冰轮三号着陆后，广寒冰轮编队增至三艘，总燃料上行能力超过 250 吨，为金蟾物流环提供充裕的运力基础。
+ +BL-03 是广寒计划的第三次冰轮部署任务。发射时正值 GHC-03 任务期间——嫦娥四号乘组正在广寒基地执行电力模块安装，BL-03 的冰轮三号将在 LLO 等待合适的着陆窗口后下降至东方海，加入冰轮编队。Block 2 冰轮的三方面升级——燃料箱延长、货仓加宽、MLI 替代顶部保温箱——使其燃料上行和模块运输能力显著超越 Block 1，将成为后期金蟾物流环的主力运输器。
+ +GHC-03 任务结束后，广寒基地的物流需求发生了结构性变化。冰轮二号被指定为专职燃料运输冰轮，冰轮一号计划在拆除 ISRU 设备后同样转为货运型——这意味着月面 ISRU 燃料生产将完全由新部署的基地级 ISRU 模块（广寒 01 电力模块集成的 ISRU 系统）承担，而两艘 Block 1 冰轮将专注于燃料上行运输（LLO ↔ 月面）。
+ +在此背景下，BL-03 引入 Block 2 冰轮具有双重意义：一是验证 Block 2 增大的燃料箱和延长货仓在实际飞行中的性能——包括发射段结构载荷、近月制动时的推进剂晃动特性和着陆腿对新重心的适应性；二是为冰轮编队注入更大的运力——Block 2 的 121.6 吨内部燃料容量意味着在执行模式 C（燃料上行）时，自用燃料余量更大，可为金蟾转移级交付的外挂燃料提供更充裕的 Δv 安全裕度。
+ +BL-03 的地月转移利用了广寒标准 LLO 窗口——2024 年 9 月 23 日的着陆窗口（参考窗 A）。CZ-16 于 9 月 18 日 03:00 发射——这是发射窗口（着陆窗口减去 5 天地月转移时间）。经过约 5 天的地月转移后，于 9 月 22 日 23:20 执行近月制动进入 LLO。
+2024 年 9 月 18 日 03 时 00 分，CZ-16 长征十六号运载火箭搭载冰轮三号（Block 2 货运型首航）从文昌发射场发射升空。此时正值 GHC-03 任务期间——嫦娥四号乘组正在广寒基地执行电力模块安装。03 时 04 分一二级分离，一级开始航区回收程序；03 时 09 分二级 TLI 注入完成，冰轮三号进入地月转移轨道。
+ +经过约 5 天的地月转移飞行，冰轮三号于 9 月 22 日 23 时 20 分执行近月制动，进入 100×100 km 绕月轨道（LLO）。Block 2 延长的燃料箱（全高 36.7 m，内部燃料容量 121.6 吨）和 32 层 MLI 增强层在地月转移期间首次接受实际飞行环境的考验——发射段结构载荷、推进剂晃动特性以及 MLI 保温性能均通过遥测数据实时监测。
+ +9 月 23 日，冰轮三号执行动力下降，利用广寒标准 LLO 着陆窗口着陆于月球东方海。着陆过程中 Block 2 的着陆腿设计——针对延长箭体带来的重心变化进行了加强——在月面软着陆中表现正常。冰轮三号着陆后，广寒冰轮编队增至三艘：冰轮一号（Block 1，待 ISRU 拆除后转为货运型）、冰轮二号（Block 1，货运型，专职燃料上行）和冰轮三号（Block 2，货运型，大运力模块运输）。三艘冰轮的总燃料上行能力（单次 LLO 交付）超过 250 吨液氢液氧——这意味着金蟾一号和后续的金蟾二号可在单次物流循环中获得足够的地月往返燃料，无需等待多轮月面生产积累。
+ +作为冰轮 Block 2 的首航，BL-03 承担了多项关键技术验证目标：
+ +冰轮三号着陆后，广寒基地的冰轮编队将形成三艘可运作着陆器的规模：冰轮一号（Block 1，待 ISRU 拆除后转为货运型）、冰轮二号（Block 1，货运型，专职燃料上行）和冰轮三号（Block 2，货运型，大运力模块运输）。三艘冰轮的总燃料上行能力（单次 LLO 交付）超过 250 吨液氢液氧——这意味着金蟾一号和后续的金蟾二号可在单次物流循环中获得足够的地月往返燃料，无需等待多轮月面生产积累。
+ +冰轮三号在 GHC-04 任务后期（2024 年 10 月）参与了广寒 02 模块的接驳和月面着陆——这是 Block 2 冰轮首次执行实际的模块运输任务，也是金蟾物流环中"LLO 接收→月面下行"环节的首次 Block 2 实战验证。
+ +← 返回任务页 ｜ 共 2 张影像
+任务图集导航：JC-02 图集 →
+ +JC-01 将广寒计划月球物流链的中转枢纽——金蟾一号可复用转移级——部署至近地轨道。为适配 CZ-10E 航区回收运力（LEO 55 t），金蟾以部分加注状态发射，入轨后进入 400×400 km 停泊轨道待命。
+ +
任务图集导航：JC-02 图集 →
+ + +CZ-10E 搭载金蟾一号升空 | |
| 任务概况 | |
|---|---|
| 任务编号 | JC-01 |
| 所属计划 | 广寒计划 |
| 状态 | ✅ 成功 — 金蟾一号 在轨待命 |
| 发射与部署 | |
| 发射日期 | 2024-06-17 08:19 |
| 运载火箭 | CZ-10E |
| 载荷 | 金蟾一号（可复用转移级） |
| 目标轨道 | LEO 400×400 km |
| 任务导航 | |
| 任务导航 | JC-02 → |
JC-01（金蟾部署任务-01）是广寒计划的第三次发射、第二次入轨任务，也是广寒月球物流体系的关键一环。JC-01 将金蟾一号——广寒计划第二型可复用航天器——部署至近地轨道 400×400 km 停泊轨道，为未来 LLO ↔ LEO 往返物流循环准备轨道中转枢纽。金蟾一号本身不执行月面着陆，而是作为太空"渡轮"在月球轨道和地球轨道之间转运模块、燃料和补给，将月面 ISRU 产出的氢氧燃料下行至 LEO，同时将地球发射的基地模块上行至 LLO。
+ +JC-01 发射日期为 2024 年 6 月 17 日 08:19——前一日 BL-02（冰轮二号）由 CZ-16 发射，次日（6 月 18 日）BL-02 正在进行地月转移。广寒计划在不到 48 小时内连续执行两次发射，体现了计划的加速节奏。金蟾一号入轨后进入长期待命状态，等待月面燃料生产的启动——这一条件将在 GHC-02 任务（约一周后发射）完成后首次满足。
+ +广寒计划的物流链设计有一个明显的瓶颈：冰轮着陆器自身无法高效地在地球和月球之间往返——它设计为月面↔LLO 的短途穿梭工具，而非地月长途运输工具。冰轮着陆器的 Hecate 发动机和储箱容量针对月面着陆/起飞做了优化，但若要从 LLO 返回 LEO 再返回 LLO，单程 Δv 需求约 7.8 km/s——冰轮携带外挂油箱时勉强可达 5.2 km/s，远远不够。为此，计划引入了第二型可复用载具——金蟾转移级，专门负责 LLO ↔ LEO 的往返转运。
+ +金蟾一号由 CZ-10E 送入近地轨道 400×400 km。为适配 CZ-10E 在航区回收模式下的运力限制（LEO 55 t），发射时金蟾仅携带入轨所需的少量燃料——干重约 8 吨，加注约 15 吨液氧甲烷用于轨道圆化和初期姿态维持。进入停泊轨道后，金蟾等待来自月面 ISRU 的燃料补给。它的真正运作需要等到冰轮一号生产出足够燃料、冰轮二号完成柔性管道连接、GHC-02 乘组验证燃料传输可行性之后——这些条件将在约一周后 GHC-02 任务中首次全部满足，而首次实际的 LLO ↔ LEO 物流循环则在 GHC-03 任务期间（2024 年 7 月）启动。
+2024 年 6 月 17 日 08 时 19 分，CZ-10E 长征十号戊运载火箭搭载金蟾一号可复用转移级从文昌发射场发射升空。08 时 22 分，一级 9 台 YF-150 液氧煤油发动机关机，一级沿发射方向惯性飞行——采用航区回收模式，栅格翼展开后于海上驳船着陆。08 时 27 分，二级 YF-215X Vac 发动机关机，金蟾一号与二级分离。08 时 35 分，金蟾一号以自身 Hecate 发动机完成轨道圆化，进入 400×400 km 圆形 LEO 停泊轨道。08 时 42 分，太阳能电池板展开，航电系统进入待命模式——金蟾一号正式开始在轨待命。发射时金蟾仅携带入轨和初期姿态维持所需的最小燃料量（约 15 吨液氧甲烷），干重约 8 吨，发射总质量约 23 吨——远在 CZ-10E 运力范围内（LEO 55 吨）。
+ +金蟾转移级是广寒计划专门设计的可复用深空拖船，干重 8 吨，最大燃料容量 98 吨（液氧甲烷），配备 2 台 Hecate 液氧液氢发动机（单台真空推力 825 kN），总 Δv 约 7.8 km/s（满载时）。金蟾的设计核心是"不落地"——它在整个服役周期内始终驻留轨道，通过对接完成燃料加注和载荷交换，无需着陆、无需承受月面或地球大气层再入的热/结构载荷。这一设计哲学使其结构质量比（干重/满载重）极为优秀，约为 7.5%。
+ +金蟾一号的前向和后向各设一套通用对接机构，可兼容冰轮着陆器（顶部对接口）、广寒基地模块（标准货运托盘接口）和 CZ-16 上面级（LEO 补给接口）。在标准物流循环中，金蟾在 LLO 接收月面冰轮上行输送的燃料和模块，点火返回 LEO；在 LEO 接收由 CZ-16 发射的新模块，加注燃料后再次点火前往 LLO——构成闭环。
+ +金蟾一号入轨后，广寒计划的地月物流体系形成了三节点架构：
+ +这一架构的核心优势在于：月面 ISRU 生产的燃料无需返回地球重力井——它只需上行至 LLO 交付金蟾，金蟾携带燃料下行至 LEO（利用大气制动辅助减速，大幅节省 Δv），供近地轨道任务使用。月面→LLO→LEO 的燃料下行链路是整个广寒计划最具经济价值的物流创新。
+ +金蟾一号入轨后进入长期待命状态，核心系统维持最低功耗运行：航电计算机以低功耗模式周期性自检，太阳能电池板维持对日定向，RCS 储备充足（200 kg 肼燃料未消耗）。轨道参数 400×400 km 圆形轨道，倾角与文昌发射场匹配，便于后续 CZ-16/CZ-16A 发射的模块与之交会对接。
+ +金蟾一号的首次物流任务将在 GHC-03 期间启动。届时冰轮二号（在 GHC-02 中完成柔性管道连接和燃料传输验证）将从月面携带 ISRU 生产的氢氧燃料起飞至 LLO，交付金蟾一号——这是金蟾服役生涯中的第一次燃料接收。随后金蟾一号点火返回 LEO，在地球轨道接收由 CZ-16 发射的广寒 01 模块（电力模块），再次点火前往 LLO——完成首个完整的 LLO ↔ LEO ↔ LLO 物流循环。
+ +金蟾二号计划在后续任务中部署，届时双金蟾编队可实现 LLO ↔ LEO 往返物流的并行运行——一艘在 LLO 装载月面燃料时，另一艘在 LEO 装载地球上行模块，大幅缩短物流循环周期。
+ +任务图集导航：← JC-01 图集
+ +JC-02 的影像素材待补充。
+任务图集导航：← JC-01 图集
+ +JC-02 任务影像 影像待补充 | |
| 任务概况 | |
|---|---|
| 任务编号 | JC-02 |
| 所属计划 | 广寒计划 |
| 状态 | ✅ 成功 — 金蟾二号在轨待命 |
| 发射与部署 | |
| 发射日期 | 2024-12-23 14:23 |
| 运载火箭 | CZ-10E 长征十号戊 |
| 载荷 | 金蟾二号（可复用转移级） |
| 目标轨道 | LEO 400×400 km |
| 任务导航 | |
| 任务导航 | ← JC-01 |
JC-02（金蟾部署任务-02）是广寒计划的第二艘金蟾转移级部署任务。2024 年 12 月 23 日 14:23，CZ-10E 长征十号戊运载火箭将金蟾二号送入近地轨道 400×400 km——与金蟾一号（JC-01，2024 年 6 月 17 日发射）相同的停泊轨道。JC-02 发射时正值 GHC-05 任务期间：广寒 03 模块已于前一日（12 月 23 日 01:11）由冰轮三号搭载着陆于东方海，GHC-05 乘组正准备开始广寒 03 四个新舱段的卸货与安装作业。
+ +金蟾二号入轨后进入待命状态，与已在轨运行半年的金蟾一号形成双金蟾编队。自此广寒物流体系首次具备 并行运输能力——一艘金蟾可在 LLO 装载月面燃料时，另一艘在 LEO 装载地球上行模块，物流循环周期从单金蟾的约 25~30 天缩短至约 15~18 天。
+ +JC-01 部署金蟾一号后，广寒计划物流链的运力瓶颈逐渐显现。从 GHC-03（2024 年 7~8 月，金蟾一号首次执行物流循环但出现液氢保温异常）到 GHC-04（2024 年 9~11 月，金蟾一号完成修复并执行两次 LLO↔LEO 往返），单艘金蟾的运力可以支撑当前的基地扩建节奏——但无法同时支持月面燃料下行与地球模块上行。随着广寒基地进入大规模扩建阶段（广寒 03~07 模块的陆续发射），物流需求将大幅增长。
+ +JC-02 的部署时机与 GHC-05 任务同步——金蟾二号入轨当日，GHC-05 正在月面安装广寒 03 模块。这一安排确保在后续 GHC-06 展开广寒 04 模块部署时，双金蟾编队已就位，可独立承担 LEO 货运转运与 LLO 燃料加注两项并行任务。金蟾二号与金蟾一号在设计和接口上完全一致——干重 8 吨、最大燃料容量 98 吨液氧甲烷、2 台 Hecate 液氧液氢发动机——确保维护流程和乘组操作无需额外训练。
+CZ-10E 于 2024 年 12 月 23 日 14:23 从文昌发射场发射金蟾二号。为适配 CZ-10E 在航区回收模式下的运力限制（LEO 55 吨），发射时金蟾二号仅携带入轨和初期姿态维持所需的最小燃料量（约 15 吨液氧甲烷），干重约 8 吨，发射总质量约 23 吨——远在 CZ-10E 运力范围内。
+ +一级采用航区回收模式——9 台 YF-150 液氧煤油发动机关机后一级沿发射方向惯性飞行，栅格翼展开后降落在海上回收驳船。二级 YF-215X Vac 发动机完成入轨推进后，金蟾二号与二级分离，以自身 Hecate 发动机完成轨道圆化——进入 400×400 km 圆形停泊轨道。金蟾二号太阳能电池板展开、航电系统自检通过后，进入低功耗待命模式，等待后续任务的燃料补给和物流指令。
+ +金蟾二号入轨后，广寒物流体系形成了以下并行运输能力：
+ +双金蟾编队的核心价值在于消除物流等待时间。在单金蟾作业模式下，一个月面燃料上行任务 + 一个地球模块上行任务需要金蟾在 LLO 和 LEO 之间往返两次（LLO→LEO→LLO→LEO），总周期约 45~55 天。双金蟾模式下，两艘金蟾各自独立执行一条航线——金蟾一号（LLO↔LEO 燃料下行）+ 金蟾二号（LEO↔LLO 模块上行）——两条航线可在同一窗口周期内并行完成，总周期压缩至约 20~25 天。
+ +金蟾三号（JC-03）将在后续任务中部署，届时三艘金蟾可实现"一艘在 LLO 装燃料、一艘在 LEO 装模块、一艘在途"的完全并行物流模式。
+ +