克里斯滕号（ST-02）
+克丽斯腾号（ST-02）
克里斯滕号侧视图占位（万星源级二号舰，羲和级标准构型） 克里斯滕号是万星源级二号舰，最初作为羲和级基础母舰于 2052 年开工，后于 2053-2055 年重新配置为万星源级舰船。 |
| 舰名：克里斯滕号（ST-02） |
克丽斯腾号侧视图占位（万星源级二号舰，羲和级标准构型） 克丽斯腾号是万星源级二号舰，最初作为羲和级基础母舰于 2052 年开工，后于 2053-2055 年重新配置为万星源级舰船。 |
| 舰名：克丽斯腾号（ST-02） |
| 舰级：万星源级星际探索母舰 |
| 原始建造开始：2052 年 1 月 14 日 |
| 建造暂停：2053 年 2 月 10 日 |
| 母港：星港空间站 |
克里斯滕号（英语：Kristen，编号 ST-02，早期称万星源NEXT号）是万星源级星际探索母舰的二号舰。与首舰万星源号（ST-01）一样，克里斯滕号拥有双重建造历史：最初作为羲和级基础母舰于 2052 年 1 月 14 日开工，与羲和号和 ST-01 的建造同步进行；在完成约 392 天建造后于 2053 年 2 月 10 日暂停，随后移交至万星源计划并重新配置。重新配置阶段长达约 884 天（2053 年 5 月 12 日至 2055 年 10 月 13 日），是 ST-01 重新配置时间的 2.5 倍，反映出资源优先向首舰倾斜的实际情况。
+克丽斯腾号（英语：Kristen，编号 ST-02，早期称万星源NEXT号）是万星源级星际探索母舰的二号舰。与首舰万星源号（ST-01）一样，克丽斯腾号拥有双重建造历史：最初作为羲和级基础母舰于 2052 年 1 月 14 日开工，与羲和号和 ST-01 的建造同步进行；在完成约 392 天建造后于 2053 年 2 月 10 日暂停，随后移交至万星源计划并重新配置。重新配置阶段长达约 884 天（2053 年 5 月 12 日至 2055 年 10 月 13 日），是 ST-01 重新配置时间的 2.5 倍，反映出资源优先向首舰倾斜的实际情况。
-截至 2060 年 3 月，克里斯滕号正在木星系统执行欧罗巴远征 2 任务（Europa Expedition 2），服役三年半间已累计执行了一次火星远征、一次欧罗巴前哨站建设任务和一次欧罗巴远征任务。克里斯滕号计划于 2060 年 9 月至 2061 年 6 月在星港空间站进行万星源级完整升级，届时将获得双人工重力环、中央扩展段和低温休眠舱等完整万星源级能力。
+截至 2060 年 3 月，克丽斯腾号正在木星系统执行欧罗巴远征 2 任务（Europa Expedition 2），服役三年半间已累计执行了一次火星远征、一次欧罗巴前哨站建设任务和一次欧罗巴远征任务。克丽斯腾号计划于 2060 年 9 月至 2061 年 6 月在星港空间站进行万星源级完整升级，届时将获得双人工重力环、中央扩展段和低温休眠舱等完整万星源级能力。
设计概述
-克里斯滕号当前的舰体状态与 ST-01 在 2054—2058 年间的状态类似——本质上是一艘"羲和级舰体 + 万星源级推进核心"的混合平台。舰体全长约 83.4 米，最大直径 25 米（位于人工重力居住环处），九个主要模块沿中央轴线依次串联：前部对接枢纽、指挥中心、人工重力居住模块、静止居住模块、中心对接枢纽、温室模块、主储藏模块、桁架结构和推进模块。
+克丽斯腾号当前的舰体状态与 ST-01 在 2054—2058 年间的状态类似——本质上是一艘"羲和级舰体 + 万星源级推进核心"的混合平台。舰体全长约 83.4 米，最大直径 25 米（位于人工重力居住环处），九个主要模块沿中央轴线依次串联：前部对接枢纽、指挥中心、人工重力居住模块、静止居住模块、中心对接枢纽、温室模块、主储藏模块、桁架结构和推进模块。
-与羲和级标准舰船的关键区别在于推进系统：克里斯滕号的主推进系统为光速引擎（万星源级标准），其余所有系统——包括指挥中心、人工重力环、居住模块、温室、对接口和生命保障系统——均保持羲和级标准。该舰不具备大气再入或行星表面着陆能力，地表往返依赖随舰携带的两艘回声级航天飞机。舰上可容纳 15 名长期乘员（短期可达 30 人），人工重力居住环以约 4 RPM 旋转产生约 0.41 g 的人工重力。有关设计细节的完整说明，请参见万星源级星际探索母舰主页面。
+与羲和级标准舰船的关键区别在于推进系统：克丽斯腾号的主推进系统为光速引擎（万星源级标准），其余所有系统——包括指挥中心、人工重力环、居住模块、温室、对接口和生命保障系统——均保持羲和级标准。该舰不具备大气再入或行星表面着陆能力，地表往返依赖随舰携带的两艘回声级航天飞机。舰上可容纳 15 名长期乘员（短期可达 30 人），人工重力居住环以约 4 RPM 旋转产生约 0.41 g 的人工重力。有关设计细节的完整说明，请参见万星源级星际探索母舰主页面。
计划于 2060 年 9 月开始的万星源级完整升级将为其增加第二个人工重力居住环、中央扩展段、低温休眠舱和增强型辐射防护系统，届时全长将扩展至约 125 米，达到与 ST-01 相同的完整万星源级规格。
建造过程
初始建造：羲和级基础母舰（2052—2053）
-克里斯滕号的前身是两艘与羲和号同步开工的"基础母舰"中较晚开工的一艘（另一艘为后来的 ST-01）。2052 年 1 月 14 日，首个模块由无人秃鹫航天飞机运抵近地轨道，开启了初始建造。与 XH-01 和 ST-01 一样，建造采用"轨道器接力"方案：无人轨道器首飞后将首个模块留下作为组装平台，后续载人轨道器依次运送新模块并接力留轨。
+克丽斯腾号的前身是两艘与羲和号同步开工的"基础母舰"中较晚开工的一艘（另一艘为后来的 ST-01）。2052 年 1 月 14 日，首个模块由无人秃鹫航天飞机运抵近地轨道，开启了初始建造。与 XH-01 和 ST-01 一样，建造采用"轨道器接力"方案：无人轨道器首飞后将首个模块留下作为组装平台，后续载人轨道器依次运送新模块并接力留轨。
-至 2053 年 2 月 10 日，克里斯滕号初始建造完成约 392 天。此时舰体已完成主体结构对接和大部分跨模块连接，但主推进系统尚未安装。与 ST-01 不同的是，克里斯滕号的初始建造时间较短（392 天 vs 871 天）——这主要是因为 ST-01 作为首艘基础母舰获得了更多的早期建造资源，而克里斯滕号的开工时间晚了约 4 个月，导致在 2053 年 2 月建造暂停时尚未达到与 ST-01 相同的完成度。具体来说，ST-01 已安装 9 个主要模块（仅缺推进系统），而克里斯滕号约为 6-7 个模块的完成度。这一初始完成度的差距部分解释了其后续重新配置时间更长（884 天 vs 352 天）的原因——克里斯滕号需要先补足缺失的羲和级基础模块，再安装光速引擎。
+至 2053 年 2 月 10 日，克丽斯腾号初始建造完成约 392 天。此时舰体已完成主体结构对接和大部分跨模块连接，但主推进系统尚未安装。与 ST-01 不同的是，克丽斯腾号的初始建造时间较短（392 天 vs 871 天）——这主要是因为 ST-01 作为首艘基础母舰获得了更多的早期建造资源，而克丽斯腾号的开工时间晚了约 4 个月，导致在 2053 年 2 月建造暂停时尚未达到与 ST-01 相同的完成度。具体来说，ST-01 已安装 9 个主要模块（仅缺推进系统），而克丽斯腾号约为 6-7 个模块的完成度。这一初始完成度的差距部分解释了其后续重新配置时间更长（884 天 vs 352 天）的原因——克丽斯腾号需要先补足缺失的羲和级基础模块，再安装光速引擎。
以下为初始建造阶段的主要发射记录：
| 序号 | 日期 | 任务 | 轨道器 | 主要载荷 | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 8 | 2055-09-01 | VLT-938 | VS-03 勇气号（载人） | 最终集成测试设备及静态点火准备套件 | 末次重新配置发射；此后在舰上进行系统集成与静态测试 |
与 ST-01 一样，此次重新配置的核心变更是安装光速引擎——其余系统保持羲和级标准。克里斯滕号建造总计 13 次秃鹫发射（初始 5 次 + 重新配置 8 次），与 ST-01 的 14 次（初始 9 次 + 重新配置 5 次）总量相当，反映了万星源计划在不同阶段根据资源条件灵活调度轨道器的建造策略。
+与 ST-01 一样，此次重新配置的核心变更是安装光速引擎——其余系统保持羲和级标准。克丽斯腾号建造总计 13 次秃鹫发射（初始 5 次 + 重新配置 8 次），与 ST-01 的 14 次（初始 9 次 + 重新配置 5 次）总量相当，反映了万星源计划在不同阶段根据资源条件灵活调度轨道器的建造策略。
| 阶段 | 开始 | 结束 | 持续 | 主要内容 |
|---|
测试与服役
-克里斯滕号的测试阶段在重新配置完成当日即开始，分为三个阶段：
+克丽斯腾号的测试阶段在重新配置完成当日即开始，分为三个阶段：
试运行（2055 年 10 月 13 日至 2056 年 3 月 10 日，约 148 天）：在月球轨道进行。试运行充分利用了 ST-01 已积累的光速引擎测试数据和操作规程，能够在更短时间内完成更全面的验证。主要内容包括光速引擎全功率区间点火测试、推进控制系统与羲和级电源总线的长时间兼容性验证、人工重力居住环在光速引擎推力谱下的动平衡测试，以及闭合式生命保障系统满员模拟运行。
-深空测试（2056 年 3 月 10 日至 6 月 8 日，约 90 天）：克里斯滕号以无人状态前往日地 L2 拉格朗日点，执行光速引擎深空自主飞行验证。这是万星源级第二艘在 L2 点执行光速引擎测试的母舰。任务重点验证了光速引擎在 L2 距离持续运行的热控和导航性能，并与 ST-01 的深空测试数据进行了系统比对。
+深空测试（2056 年 3 月 10 日至 6 月 8 日，约 90 天）：克丽斯腾号以无人状态前往日地 L2 拉格朗日点，执行光速引擎深空自主飞行验证。这是万星源级第二艘在 L2 点执行光速引擎测试的母舰。任务重点验证了光速引擎在 L2 距离持续运行的热控和导航性能，并与 ST-01 的深空测试数据进行了系统比对。
-服役前维护（2056 年 6 月 8 日至 11 月 19 日，约 164 天）：深空测试结束后，克里斯滕号返回近地轨道停靠星港空间站，工程团队根据测试数据进行系统精调。重点包括光速引擎与羲和级舰体结构的耦合振动评估、指挥中心导航计算机与光速引擎推力模型的深度集成，以及生命保障系统流量参数针对光速引擎运行特性的重新优化。2056 年 11 月，克里斯滕号正式服役。
+服役前维护（2056 年 6 月 8 日至 11 月 19 日，约 164 天）：深空测试结束后，克丽斯腾号返回近地轨道停靠星港空间站，工程团队根据测试数据进行系统精调。重点包括光速引擎与羲和级舰体结构的耦合振动评估、指挥中心导航计算机与光速引擎推力模型的深度集成，以及生命保障系统流量参数针对光速引擎运行特性的重新优化。2056 年 11 月，克丽斯腾号正式服役。
运营历史
-克里斯滕号自 2056 年 11 月服役以来，已执行三次主要任务（含一次进行中），专注于火星和木星系统的建设与科学考察。以下按时间顺序详述各任务阶段。
+克丽斯腾号自 2056 年 11 月服役以来，已执行三次主要任务（含一次进行中），专注于火星和木星系统的建设与科学考察。以下按时间顺序详述各任务阶段。
火星远征 1（2056 年 11 月 19 日至 2057 年 9 月 8 日）
-2056 年 11 月 19 日——服役后仅数日——克里斯滕号以载人状态从地球出发，执行其首次深空任务。以 125 km/s 速度增量（标准转移剖面）从地球出发，经约 38 天航程于 2056 年 12 月 27 日抵达火星轨道。
+2056 年 11 月 19 日——服役后仅数日——克丽斯腾号以载人状态从地球出发，执行其首次深空任务。以 125 km/s 速度增量（标准转移剖面）从地球出发，经约 38 天航程于 2056 年 12 月 27 日抵达火星轨道。
-火星表面作业从 2056 年 12 月 27 日持续至 2057 年 7 月 15 日，约 200 天。此次任务的核心目标是为火星一号基地提供大规模物资补给、人员轮换和设施扩建支持。克里斯滕号乘员在此期间完成了以下主要工作：
+火星表面作业从 2056 年 12 月 27 日持续至 2057 年 7 月 15 日，约 200 天。此次任务的核心目标是为火星一号基地提供大规模物资补给、人员轮换和设施扩建支持。克丽斯腾号乘员在此期间完成了以下主要工作：
- 新增两个加压实验室模块和一个升级版水回收设施
- 扩建太阳能阵列和储能系统，将基地总发电能力提升约 40%
- 执行火星表面广泛地质采样和地下冰层探测
- 进行火星表面长期驻留乘员生理数据采集
这是克里斯滕号乘员首次在火星表面执行任务，也是万星源级母舰执行的第二次火星任务（继 ST-01 的火星一号建设任务 2 之后）。返航阶段于 2057 年 7 月 15 日启动，以 130 km/s 速度增量离开火星，经约 55 天航程于 2057 年 9 月 8 日抵达地球。返航后克里斯滕号立即进入为期 28 天的快速维护（2057 年 9 月 8 日至 10 月 6 日），为紧随其后的欧罗巴任务做准备。
+这是克丽斯腾号乘员首次在火星表面执行任务，也是万星源级母舰执行的第二次火星任务（继 ST-01 的火星一号建设任务 2 之后）。返航阶段于 2057 年 7 月 15 日启动，以 130 km/s 速度增量离开火星，经约 55 天航程于 2057 年 9 月 8 日抵达地球。返航后克丽斯腾号立即进入为期 28 天的快速维护（2057 年 9 月 8 日至 10 月 6 日），为紧随其后的欧罗巴任务做准备。
欧罗巴前哨站建设任务 2（2057 年 10 月 6 日至 2058 年 11 月 8 日）
-2057 年 10 月 6 日，克里斯滕号以 185 km/s 速度增量（快速转移剖面）从地球出发，驶向木星系统。这是克里斯滕号首次执行外太阳系任务，也是万星源级母舰对欧罗巴前哨站的第二次建设任务（继 ST-01 于一年前完成的首次建设任务之后）。经约 58 天航程，于 2057 年 12 月 3 日抵达木星系统。
+2057 年 10 月 6 日，克丽斯腾号以 185 km/s 速度增量（快速转移剖面）从地球出发，驶向木星系统。这是克丽斯腾号首次执行外太阳系任务，也是万星源级母舰对欧罗巴前哨站的第二次建设任务（继 ST-01 于一年前完成的首次建设任务之后）。经约 58 天航程，于 2057 年 12 月 3 日抵达木星系统。
-克里斯滕号在木星系统停留了约 315 天（2057 年 12 月 3 日至 2058 年 10 月 13 日），执行了欧罗巴研究前哨站的扩建与深化建设工作：
+克丽斯腾号在木星系统停留了约 315 天（2057 年 12 月 3 日至 2058 年 10 月 13 日），执行了欧罗巴研究前哨站的扩建与深化建设工作：
- 前哨站二期舱段安装：拖曳并安装前哨站第二期加压模块，将可用生活和工作空间扩大约 80%，新增专用生物安全实验室和样品分析设施。
- 冰下海洋深层探测：部署升级版穿透雷达阵列和主动震源，获取欧罗巴冰壳深层结构和冰下海洋深度的高分辨率数据。
- 辐射屏蔽墙施工：利用欧罗巴表面原位材料建造前哨站周围的第一道辐射屏蔽墙，将居住区辐射水平降低约 60%。
- 前哨站自主运行测试：在前哨站进入无人值守模式时，验证其自主电力和生命保障系统的连续运行可靠性。
在此期间，克里斯滕号与同期在木星系统执行欧罗巴远征 1 任务的羲和号（XH-01）实现了跨舰级协同——羲和号专注于科学探测，克里斯滕号专注于基础设施建设，两舰的互补分工为后续多舰级联合远征模式奠定了基础。
+在此期间，克丽斯腾号与同期在木星系统执行欧罗巴远征 1 任务的羲和号（XH-01）实现了跨舰级协同——羲和号专注于科学探测，克丽斯腾号专注于基础设施建设，两舰的互补分工为后续多舰级联合远征模式奠定了基础。
-2058 年 10 月 13 日，克里斯滕号从木星系统启程返回，以 180 km/s 速度增量进入返航转移轨道，经约 26 天航程于 2058 年 11 月 8 日抵达地球，停靠星港空间站。此次任务标志着欧罗巴前哨站从初期建设阶段转入可运营阶段，为后续欧罗巴远征任务提供了关键的基础设施保障。
+2058 年 10 月 13 日，克丽斯腾号从木星系统启程返回，以 180 km/s 速度增量进入返航转移轨道，经约 26 天航程于 2058 年 11 月 8 日抵达地球，停靠星港空间站。此次任务标志着欧罗巴前哨站从初期建设阶段转入可运营阶段，为后续欧罗巴远征任务提供了关键的基础设施保障。
维护与升级（2058 年 11 月 8 日至 2059 年 4 月 6 日）
-完成欧罗巴前哨站建设任务后，克里斯滕号于 2058 年 11 月 8 日在星港空间站开始了为期约 149 天的维护与升级。这是克里斯滕号服役后的首次深度维护，核心项目包括：
+完成欧罗巴前哨站建设任务后，克丽斯腾号于 2058 年 11 月 8 日在星港空间站开始了为期约 149 天的维护与升级。这是克丽斯腾号服役后的首次深度维护，核心项目包括：
- 光速引擎全面检修：磁约束场线圈更换、推力矢量校准系统升级和冷却回路深度冲洗。此次检修大量参考了 ST-01 土星任务前的光速引擎维护数据。
- 辐射防护强化：在指挥中心和居住模块周围加装额外复合屏蔽层，为后续木星系统长期任务提供更高的辐射安全冗余。 @@ -195,18 +195,18 @@
欧罗巴远征 2（2059 年 4 月 6 日 → 进行中）
-2059 年 4 月 6 日，完成维护升级的克里斯滕号以 190 km/s 速度增量（快速转移剖面）从地球出发，前往木星系统执行欧罗巴远征 2 任务。经约 60 天航程，于 2059 年 6 月 5 日抵达木星系统。
+2059 年 4 月 6 日，完成维护升级的克丽斯腾号以 190 km/s 速度增量（快速转移剖面）从地球出发，前往木星系统执行欧罗巴远征 2 任务。经约 60 天航程，于 2059 年 6 月 5 日抵达木星系统。
-欧罗巴远征 2 是克里斯滕号首次以科学考察为主要目标（而非基础设施建设）的木星任务，也是万星源级母舰执行的首次完整欧罗巴远征任务。任务规划包括：
+欧罗巴远征 2 是克丽斯腾号首次以科学考察为主要目标（而非基础设施建设）的木星任务，也是万星源级母舰执行的首次完整欧罗巴远征任务。任务规划包括：
- 欧罗巴表面综合科学考察：多个着陆点在欧罗巴表面开展冰壳钻探取样、地下海洋化学分析和地质构造测绘。
- 欧罗巴前哨站乘员轮换：将前哨站首批长期驻留乘员轮换返回，新一批乘员接替。 -
- 木卫一火山活动监测：利用克里斯滕号舰载传感器阵列和随舰探测器对木卫一火山喷发进行长期连续监测。 +
- 木卫一火山活动监测：利用克丽斯腾号舰载传感器阵列和随舰探测器对木卫一火山喷发进行长期连续监测。
- 木卫四地表勘测：对木卫四进行轨道遥感测绘，评估其作为外太阳系应急避难场所和未来深空前哨站的潜力。
- 木星磁层环境研究：在木星磁层不同区域采集粒子和场数据，为后续万星源级木星任务和载具设计提供辐射环境基线。
计划于 2060 年 8 月 26 日从木星系统启程返回。截至 2060 年 3 月，克里斯滕号正在木星系统执行欧罗巴远征 2 任务，各系统运行正常，乘员状态良好。
+计划于 2060 年 8 月 26 日从木星系统启程返回。截至 2060 年 3 月，克丽斯腾号正在木星系统执行欧罗巴远征 2 任务，各系统运行正常，乘员状态良好。
| 阶段 | 开始 | 结束 | 持续 |
|---|
未来计划：万星源级完整升级（2060—2061）
-欧罗巴远征 2 任务结束后，克里斯滕号计划于 2060 年 9 月 1 日在近地轨道启动万星源级完整升级。升级预计持续至 2061 年 6 月 30 日（约 303 天），将使克里斯滕号达到与 ST-01 在 2059-2060 年升级后相同的完整万星源级规格。计划升级项目包括：
+欧罗巴远征 2 任务结束后，克丽斯腾号计划于 2060 年 9 月 1 日在近地轨道启动万星源级完整升级。升级预计持续至 2061 年 6 月 30 日（约 303 天），将使克丽斯腾号达到与 ST-01 在 2059-2060 年升级后相同的完整万星源级规格。计划升级项目包括：
- 新增第二个人工重力居住环，形成双环梯度重力配置
- 安装中央扩展段，提供额外的实验室、低温休眠舱和冗余生命保障能力 @@ -225,13 +225,13 @@
- 指挥中心、对接系统和随舰载具接口全面换装为万星源级标准
- 全长扩展至约 125 米
克里斯滕号升级完成后将与 ST-01 形成完整的万星源级双舰舰队，大幅提升人类在外太阳系的持续存在和任务响应能力。
+克丽斯腾号升级完成后将与 ST-01 形成完整的万星源级双舰舰队，大幅提升人类在外太阳系的持续存在和任务响应能力。
技术参数
| 项目 | 数据 |
|---|---|
| 舰名 | 克里斯滕号（ST-02） |
| 舰名 | 克丽斯腾号（ST-02） |
| 舰级 | 万星源级星际探索母舰 |
| 类型 | 载人星际探索母舰 |
| 总体构型 | 纵向脊柱式多段圆柱构型（羲和级框架） |
The Stellaria-class interplanetary exploration mothership is a crewed deep-space mothership class developed after the Xihe class. It is used for long-duration interplanetary missions, outer-planet moon surveys, off-world base construction support, and large scientific expeditions. The English name of the class is Stellaria. The class absorbs operational experience from Xihe-class Mars, Jovian-system, and base-support missions while enlarging central volume, life support, long-duration crew capacity, and main-propulsion capability through the Lightspeed mass-driver engine.
-As of March 2060, the Stellaria class has three ships in active service (ST-01 Stellaria, ST-02 Stellaria NEXT, ST-03), with one under construction (ST-04). The lead ship, Stellaria, is currently executing Outer Solar System exploration mission 1, bound for Neptune. The Jinwu-class cargo ship fleet, JW-01 through JW-03, provides heavy cargo delivery throughout the Solar System, with a single-trip capacity exceeding 300 tonnes, purpose-designed for the construction and resupply of large off-world facilities such as Mars One Base and Europa Research Outpost. ST-02 and ST-03 remain on routine service supporting Europa Outpost construction and Mars missions respectively.
+As of March 2060, the Stellaria class has three ships in active service (ST-01 Stellaria, ST-02 Kristen, ST-03), with one under construction (ST-04). The lead ship, Stellaria, is currently executing Outer Solar System exploration mission 1, bound for Neptune. The Jinwu-class cargo ship fleet, JW-01 through JW-03, provides heavy cargo delivery throughout the Solar System, with a single-trip capacity exceeding 300 tonnes, purpose-designed for the construction and resupply of large off-world facilities such as Mars One Base and Europa Research Outpost. ST-02 and ST-03 remain on routine service supporting Europa Outpost construction and Mars missions respectively.
The standard Stellaria design can support 30 crew for missions lasting decades and can carry 60 people in short-duration configurations. It retains the axial-spine layout, but adds dual artificial-gravity rings, a central expansion section, cryosleep capsules, larger thermal-control capacity, and stronger towing and berthing interfaces. The class does not land on planetary or moon surfaces; target-system access is handled by Echo shuttles, Amalthea multipurpose vehicles, and other carried vehicles.
ST-01 and ST-02 are early Stellaria-class ships using a high-delta-v, lower-payload deep-space configuration. ST-03 and later standard ships emphasize larger central volume, higher payload capacity, longer life-support endurance, and greater mission redundancy. Both configurations belong to the Stellaria-class lineage, with differences in mission focus, payload allocation, and long-duration habitation capability.
The Stellaria class marks the expansion of deep-space motherships from interplanetary transfer platforms into multi-body expedition platforms. In addition to the main transfer phase, it provides scientific laboratories, medical capacity, sample handling, crew rotation, cryosleep support, and carried-vehicle servicing inside target systems.
@@ -218,7 +218,7 @@万星源级星际探索母舰（英语：Stellaria-class Interplanetary Exploration Mothership）是继羲和级之后发展的载人深空探索母舰系列，用于太阳系内长期行星际任务、外行星卫星考察、地外基地建设支援和大型科研活动。其英文名为 Stellaria。该级舰吸收羲和级在火星、木星系统和地外基地支援任务中的运营经验，并扩大中央扩展段、生命保障系统、长期乘员容量和主推进能力，引入"光速"质量驱动引擎。
-截至 2060 年 3 月，万星源级共有三艘在役（ST-01 万星源号、ST-02 万星源NEXT号、ST-03），一艘建造中（ST-04）。首舰万星源号正在执行前往海王星的外太阳系探索任务 1。金乌级货运飞船 JW-01 至 JW-03 承担太阳系内重型物资投送，单次运输能力超过 300 吨，专为火星一号基地和欧罗巴前哨站等大型地外设施的建设和补给设计。ST-02 和 ST-03 分别在欧罗巴前哨站建设和火星任务中执行常态化勤务。
+截至 2060 年 3 月，万星源级共有三艘在役（ST-01 万星源号、ST-02 克丽斯腾号、ST-03），一艘建造中（ST-04）。首舰万星源号正在执行前往海王星的外太阳系探索任务 1。金乌级货运飞船 JW-01 至 JW-03 承担太阳系内重型物资投送，单次运输能力超过 300 吨，专为火星一号基地和欧罗巴前哨站等大型地外设施的建设和补给设计。ST-02 和 ST-03 分别在欧罗巴前哨站建设和火星任务中执行常态化勤务。
万星源级的标准设计可支持 30 名乘员执行长达数十年的任务，并可在短期构型下容纳 60 人。其结构保持纵向脊柱式布局，但通过双人工重力居住环、中央扩展段、低温休眠舱、增强散热和更强拖曳接口提高长期深空自主性。该级舰仍不直接登陆行星或卫星表面，目标天体附近的人员往返和样品运输由回声级航天飞机、阿玛尔塞亚多用途运载器等随舰载具完成。
ST-01 与 ST-02 是万星源级的早期舰，采用较高速度增量、较低有效载荷的深空探测构型；ST-03 及后续标准型则在中央扩展段、载荷能力、长期生命保障和任务冗余方面进一步扩大。两类构型均属于 Stellaria 级谱系，差异主要体现为任务侧重、载荷分配和长期驻留能力。
万星源级的服役标志着深空母舰从"行星际转移平台"向"多天体远征平台"扩展。该级舰不仅承担跨行星主航段，还在目标系统内提供科研、医疗、样品处理、乘员轮换、低温休眠和随舰载具保障能力。
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