feat: add CERV Shuttle wiki pages (zh+en), global timeline realignment

- Add CERV Shuttle zh+en wiki pages with full technical specs, fleet data, mission history
- Realign all shuttle pages to current simulation time (2060-03-12):
  - Vulture B1 first flight 2037, B1.5 conversion 2051-2053, B2 first flight 2055
  - Echo first flight 2056, operational 2057
  - Enterprise first flight 2057, operational 2058
- Update CERV technical data: dimensions, masses, fuel quantities, endurance
- Expand Vulture fleet with 10 named orbiters, 3-batch structure, rich events table
- Update CERV booster recovery to RTLS mode
- Move reference files to reference/ directory
- Save simulation_time memory reference

Co-Authored-By: Claude Opus 4.7 <noreply@anthropic.com>

data/wiki/enterprise_shuttle_zh.html

@@ -69,8 +69,9 @@ body.wiki-image-lightbox-open { overflow: hidden; }
 <tr><td><b>世代定位</b>：秃鹫航天飞机改进乙型之后的并行补充型号</td></tr>
 <tr><td><b>计划关系</b>：回声级 / 进取级轻重双型号计划</td></tr>
 <tr><td><b>核心定位</b>：中型 SSTO 客货运输与母舰建造补给支援</td></tr>
-<tr><td><b>研发阶段</b>：2050 年代末</td></tr>
-<tr><td><b>服役阶段</b>：2060 年代</td></tr>
+<tr><td><b>首飞</b>：2057 年</td></tr>
+<tr><td><b>服役</b>：2058 年</td></tr>
+<tr><td><b>研发阶段</b>：2050 年代中期</td></tr>
 <tr><td><b>构型</b>：跑道起降 / VTVL 双模式</td></tr>
 <tr><td><b>机身</b>：MK3 圆柱机身，3.75 米级直径</td></tr>
 <tr><td><b>全长</b>：29.8 米</td></tr>
@@ -82,7 +83,7 @@ body.wiki-image-lightbox-open { overflow: hidden; }
 <tr><td><b>运行状态</b>：现役</td></tr>
 </tbody></table>
 
-<p><b>进取级航天飞机</b>（英语：<b>Enterprise Shuttle</b>）是一款全可重复使用中型航天飞机，属回声级 / 进取级并行计划中的重型成员。该级采用 MK3 圆柱机身、25 吨级货舱及高密度短期载人舱，兼具有翼再入、跑道着陆与 VTVL 表面起降能力，主要承担中型货运、基地补给、母舰建造支援及近程接驳任务。</p>
+<p><b>进取级航天飞机</b>（英语：<b>Enterprise Shuttle</b>）是一款全可重复使用中型航天飞机，于 2057 年首飞、2058 年投入运营，属回声级 / 进取级并行计划中的重型成员。该级采用 MK3 圆柱机身、25 吨级货舱及高密度短期载人舱，兼具有翼再入、跑道着陆与 VTVL 表面起降能力，主要承担中型货运、基地补给、母舰建造支援及近程接驳任务。截至 2060 年 3 月，进取级处于运营初期阶段，累计完成约 36 次飞行。</p>
 <p>进取级的技术来源可追溯至高能推进系统在秃鹫航天飞机平台上的工程验证。核气塞发动机、高能推进剂管理、深空通信及强化再入规则首先在 MK4 轨道器上完成可运营验证，随后整合为秃鹫航天飞机改进乙型。改进乙型确立重载地月干线能力后，型号规划提出两类补充载具：一型为可随星际探索母舰远征的轻型摆渡航天飞机，另一型为独立执行中型 SSTO 客货运输及母舰近程补给的中型航天飞机。回声级与进取级据此并行开发。</p>
 <p>进取级与回声级共享核气塞发动机、弧反应堆电源、VTVL 辅助发动机、自动飞控体系、顶部结构对接口及任务软件。运行分工上，回声级承担远征随舰摆渡、快速响应及小型高价值载荷运输；进取级负责中等规模客货运输、基地支援、母舰停泊、改装验收及 22 人级短期转运。</p>
 <p>进取级运力低于秃鹫航天飞机改进乙型的重载地月运输能力，地面整备压力、发射窗口依赖及任务成本亦相应降低。对无需 120 吨级低月轨直达能力的任务，进取级可在较短周期内完成中型客货运输，主要用于月球基地扩建、轨道船坞补给、火星前哨站接驳及星际探索母舰出发前后的中型补给。</p>
@@ -118,7 +119,7 @@ body.wiki-image-lightbox-open { overflow: hidden; }
 <p>改进乙型投入运营后，航天飞机体系具备稳定的重载干线能力，但中等规模客货运输与远征末端摆渡需求仍缺乏独立型号。月球基地、轨道船坞、火星前哨站及星际探索母舰的任务频次提高后，任务规划中出现大量十余名人员、25 吨以内设备、加压任务包或返回载荷运输需求。这些任务的规模超过轻型摆渡航天飞机的容量，但通常不足以调用改进乙型的 120 吨级低月轨直达能力。</p>
 <p>同期，星际探索母舰计划提出随舰摆渡需求。母舰抵达目标行星系后，需要可长期外部停泊、可在大气天体与卫星之间反复出动、具备有翼再入与 VTVL 起降能力的小型载具。该需求由回声级承担。进取级则面向中型 SSTO 货运、基地支援及母舰近程补给，与回声级作为改进乙型重载干线之外的互补型号并行发展。</p>
 <h3 id="双型号计划的形成">双型号计划的形成</h3>
-<p>2050 年代末的型号规划将轻型回声级与中型进取级纳入同一技术项目。回声级采用 MK2 升力体平台，侧重快速响应、高速度增量、远征随舰停泊及目标系统末端运输；进取级采用 MK3 圆柱机身，侧重舱内容积、25 吨级货运、短期高容量载人及中型任务包转运。</p>
+<p>2050 年代中后期的型号规划将轻型回声级与中型进取级纳入同一技术项目。回声级采用 MK2 升力体平台，侧重快速响应、高速度增量、远征随舰停泊及目标系统末端运输；进取级采用 MK3 圆柱机身，侧重舱内容积、25 吨级货运、短期高容量载人及中型任务包转运。</p>
 <p>两型共享核气塞发动机控制律、VTVL 辅助发动机、弧反应堆电源接口、RCS 阀组、顶部结构对接口、自动交会软件、热防护检查流程及飞控任务状态机，以降低研发、训练及维护体系的重复建设。差异集中于机身截面、货舱尺度、乘员密度、着陆质量、对接口载荷及任务周转方式。</p>
 <p>进取级在技术上继承回声级的自动飞控、VTVL 着陆、热防护检查及对接口程序，采用 MK3 圆柱机身以获得更规整的舱内空间与更高结构余量。圆柱机身的升力体效率低于回声级 MK2 截面，但有利于标准货架布置、加压舱门安装、客货混载及母舰任务包集成。</p>
 <h3 id="早期方案评估">早期方案评估</h3>
@@ -130,12 +131,12 @@ body.wiki-image-lightbox-open { overflow: hidden; }
 <table>
 <thead><tr><th>阶段</th><th>时间</th><th>主要内容</th></tr></thead>
 <tbody>
-<tr><td>总体方案</td><td>2058-2059</td><td>确定 MK3 机身、NV-PL “New Frontier” 等离子气塞发动机、25 吨货舱和 6+16 乘员构型。</td></tr>
-<tr><td>结构样机</td><td>2060</td><td>完成货舱门、顶部 1.875 米结构对接口、起落架和重载机身弯曲试验。</td></tr>
-<tr><td>推进验证</td><td>2061</td><td>验证 1780 kN 级等离子气塞发动机节流、VLE-F250 辅助发动机协同和 40 个 RCS 推进器配置。</td></tr>
-<tr><td>轨道试飞</td><td>2062</td><td>完成无人入轨、重载返回、货舱部署和跑道着陆测试。</td></tr>
-<tr><td>载人认证</td><td>2063</td><td>完成 6 名机组 + 16 名乘客构型、22 人 4 天生命支持和无人飞行流程认证。</td></tr>
-<tr><td>运营扩展</td><td>2064 起</td><td>进入地月系统客货运输、基地支援和母舰接驳任务。</td></tr>
+<tr><td>总体方案</td><td>2055-2056</td><td>确定 MK3 机身、NV-PL "New Frontier" 等离子气塞发动机、25 吨货舱和 6+16 乘员构型。</td></tr>
+<tr><td>结构样机</td><td>2057</td><td>完成货舱门、顶部 1.875 米结构对接口、起落架和重载机身弯曲试验。</td></tr>
+<tr><td>推进验证</td><td>2057</td><td>验证 1780 kN 级等离子气塞发动机节流、VLE-F250 辅助发动机协同和 40 个 RCS 推进器配置。</td></tr>
+<tr><td>轨道试飞</td><td>2058</td><td>完成无人入轨、重载返回、货舱部署和跑道着陆测试。</td></tr>
+<tr><td>载人认证</td><td>2058</td><td>完成 6 名机组 + 16 名乘客构型、22 人 4 天生命支持和无人飞行流程认证。</td></tr>
+<tr><td>运营扩展</td><td>2059 起</td><td>进入地月系统客货运输、基地支援和母舰接驳任务。</td></tr>
 </tbody></table>
 
 <h2 id="设计需求与方案取舍">设计需求与方案取舍</h2>
@@ -169,7 +170,7 @@ body.wiki-image-lightbox-open { overflow: hidden; }
 <h3 id="任务系统与维护">任务系统与维护</h3>
 <p>进取级任务系统强调可重构性。客舱可在人员运输、医疗撤离和工程控制之间切换；货舱可安装标准货架、返回容器、外部机械臂接口或加压任务包。自动飞控系统与回声级同源，但针对更大惯量和更高着陆质量调整了姿态滤波、RCS 分配和 VTVL 末端制导，并具备覆盖完整任务流程的全无人飞行能力。</p>
 <p>进取级的软件架构保留了与回声级相同的任务状态机，但增加了更细的载荷约束模型。飞控在起飞前会读取货舱质量、重心、乘员分布、对接口载荷和推进剂余量，自动计算跑道中止点、VTVL 备降边界和返回制动窗口。对于 25 吨级货运任务，任务计划通常会把装载顺序、货舱门开启角度和对接口受力纳入飞前审查。</p>
-<p>地面维护体系围绕“中等频次、大载荷周转”设计。常规任务后重点检查热防护、货舱门、主发动机喷口、VTVL 推力架和顶部对接口；重载或异常着陆任务后，需要额外检查机身框梁、起落架和客舱密封。由于进取级经常携带乘员和货物混合载荷，整备流程还包括客舱氧气、水循环、货舱气密门和应急撤离通道的独立验收。</p>
+<p>地面维护体系围绕"中等频次、大载荷周转"设计。常规任务后重点检查热防护、货舱门、主发动机喷口、VTVL 推力架和顶部对接口；重载或异常着陆任务后，需要额外检查机身框梁、起落架和客舱密封。由于进取级经常携带乘员和货物混合载荷，整备流程还包括客舱氧气、水循环、货舱气密门和应急撤离通道的独立验收。</p>
 <h3 id="主要子系统">主要子系统</h3>
 <p>进取级的子系统划分兼具短期客货运输飞船和航天飞机轨道器特征。机体内部将飞行控制、客舱、货舱、推进剂、热控和应急撤离通道分为相对独立的维护区，使地面团队能够按任务构型进行分段检查。</p>
 <table>
@@ -182,11 +183,11 @@ body.wiki-image-lightbox-open { overflow: hidden; }
 <tr><td>热控与热防护</td><td>机腹热防护瓦、翼前缘材料、尾段隔热、货舱散热器和反应堆热控回路。</td><td>控制再入热流、停泊期间热平衡和地面整备安全。</td></tr>
 <tr><td>对接与停泊</td><td>顶部 1.875 米结构对接口、货舱 1.25 米对接口、硬捕获机构、供电与数据接口。</td><td>连接空间站、母舰、轨道船坞和加压货物模块。</td></tr>
 </tbody></table>
-<p>这些子系统共同使进取级具备“客货混合、短期高容量、可停泊、可表面起降”的特征。它不追求长时间独立航行，也不承担母舰推进、深空通信中继或重型建造干线角色。</p>
+<p>这些子系统共同使进取级具备"客货混合、短期高容量、可停泊、可表面起降"的特征。它不追求长时间独立航行，也不承担母舰推进、深空通信中继或重型建造干线角色。</p>
 
 <h2 id="推进与电源">推进与电源</h2>
-<p>进取级主推进系统为 1 台 NV-PL “New Frontier” 等离子气塞发动机，额定推力约 1780 kN。该发动机服务于轨道机动、深空转移修正、返回前制动和部分中止模式。单台大推力布局节省尾段空间并简化推进剂管路，但对发动机健康监测、阀组冗余和制动窗口规划提出更高要求。</p>
-<p>4 台 VLE-F250 “Lander” 核等离子发动机总推力约 1000 kN，用于垂直起飞、垂直着陆、低重力天体表面转场和跑道复飞辅助。由于进取级质量较大，VTVL 系统更偏向低重力环境和末端控制；在地球高质量起飞时，任务规则通常要求保留足够跑道和复飞窗口。</p>
+<p>进取级主推进系统为 1 台 NV-PL "New Frontier" 等离子气塞发动机，额定推力约 1780 kN。该发动机服务于轨道机动、深空转移修正、返回前制动和部分中止模式。单台大推力布局节省尾段空间并简化推进剂管路，但对发动机健康监测、阀组冗余和制动窗口规划提出更高要求。</p>
+<p>4 台 VLE-F250 "Lander" 核等离子发动机总推力约 1000 kN，用于垂直起飞、垂直着陆、低重力天体表面转场和跑道复飞辅助。由于进取级质量较大，VTVL 系统更偏向低重力环境和末端控制；在地球高质量起飞时，任务规则通常要求保留足够跑道和复飞窗口。</p>
 <p>姿态控制系统包含 40 个 RCS 推进器，数量高于回声级，以适应更大的惯量、货舱偏载和复杂对接任务。电源系统由货舱后部的紧凑型弧反应堆提供，可为客舱、货舱、推进辅助系统、生命支持、停泊设备和长时间地面待机供电。</p>
 <p>主发动机制动是进取级飞行规则中的核心环节。由于热防护系统按低地球轨道级再入条件设计，任何来自高轨、月球或火星转移轨道的返回任务，都必须在再入前完成一次或多次制动，将速度和热流降至允许范围。若主发动机健康状态不满足制动要求，任务会转入延迟返回、轨道停泊或请求救援流程。</p>
 <p>VTVL 发动机主要用于月球、火星和无跑道前哨站任务，也可在跑道进近阶段提供复飞辅助。运营规则禁止在高载荷、低推进剂余量和不明着陆点条件下执行表面下降；任务控制必须同时确认着陆点承载、喷流尘埃、发动机热状态和备用上升窗口。</p>
@@ -238,7 +239,7 @@ body.wiki-image-lightbox-open { overflow: hidden; }
 <tr><td>出发前补给</td><td>补充生命支持消耗品、备件、返回容器和实验载荷。</td><td>回声级可执行临时补件，进取级负责计划内中型补给批次。</td></tr>
 <tr><td>返航后卸载</td><td>接收样品箱、故障设备、替换下来的任务模块和轮换乘员。</td><td>回声级优先转运需快速处理的小型样品，进取级负责集中回收和批量运输。</td></tr>
 </tbody></table>
-<p>母舰支援任务通常以“重载干线、进取级中型转运、回声级末端摆渡”的方式组织。秃鹫航天飞机改进乙型或其他重型运载系统将大型结构送入装配轨道；进取级运输中型任务包、工程班组和补给批次；回声级负责临时检查、人员快线和远征抵达后的表面往返。</p>
+<p>母舰支援任务通常以"重载干线、进取级中型转运、回声级末端摆渡"的方式组织。秃鹫航天飞机改进乙型或其他重型运载系统将大型结构送入装配轨道；进取级运输中型任务包、工程班组和补给批次；回声级负责临时检查、人员快线和远征抵达后的表面往返。</p>
 <p>进取级通常不随母舰进入长周期远征，主要原因是任务经济性和待命维护条件不适合长期外部携带。它的体积、货舱和短期高容量载人能力适合近程集中运输；长期挂载在母舰外侧会占用质量、热控、供电和维护资源，且不适合承担目标系统内的多次小批量摆渡。</p>
 
 <h3 id="母舰任务中的典型流程">母舰任务中的典型流程</h3>
@@ -276,37 +277,36 @@ body.wiki-image-lightbox-open { overflow: hidden; }
 </tbody></table>
 
 <h2 id="运用历史">运用历史</h2>
-<p>进取级的试飞节奏晚于回声级。回声级验证双模式飞控和小型升力体平台后，进取级项目吸收其控制律、热防护检查和对接口程序，用于更大机身和更高载荷。2060 年代初，进取级完成结构和推进验证；2063 年后逐步承担地月系统客货常态化运输。</p>
-<p>早期任务以结构和推进验证为主，重点确认 MK3 圆柱机身在 25 吨级载荷下的弯曲余量、货舱门循环寿命、顶部对接口硬捕获载荷和重载跑道着陆。载人认证后，进取级开始服务月球基地扩建、轨道船坞补给和母舰停泊验证。2065 年后的任务记录显示，进取级逐渐成为母舰出发前后最常用的中型运输平台之一。</p>
+<p>进取级的试飞节奏紧随回声级之后。回声级验证双模式飞控和小型升力体平台后，进取级项目吸收其控制律、热防护检查和对接口程序，用于更大机身和更高载荷。2057 年完成结构和推进验证，2058 年完成载人认证后即投入运营。截至 2060 年 3 月，进取级处于运营初期阶段，累计完成约 36 次飞行，机队规模持续增长中。</p>
+<p>早期任务以结构和推进验证为主，重点确认 MK3 圆柱机身在 25 吨级载荷下的弯曲余量、货舱门循环寿命、顶部对接口硬捕获载荷和重载跑道着陆。载人认证后，进取级开始服务月球基地补给、轨道船坞运输和母舰停泊验证。2059 年后的任务记录显示，进取级逐渐成为母舰出发前后常用的中型运输平台之一。</p>
 
 <h3 id="主要任务节点">主要任务节点</h3>
 <table>
 <thead><tr><th>任务编号</th><th>时间</th><th>任务</th><th>结果</th></tr></thead>
 <tbody>
-<tr><td>EN-S1</td><td>2060</td><td>地面结构样机和货舱门循环试验</td><td>确认 MK3 机身和 25 吨级货舱框架余量。</td></tr>
-<tr><td>EN-V1</td><td>2061</td><td>低重力 VTVL 起降模拟和悬停测试</td><td>完成辅助发动机推力分配和重心偏移控制。</td></tr>
-<tr><td>EN-O1</td><td>2062</td><td>首次无人入轨与重载返回</td><td>验证主发动机制动、货舱偏载和跑道着陆。</td></tr>
-<tr><td>EN-C1</td><td>2063</td><td>首次载人运输任务</td><td>完成 6 名机组和 16 名乘客短期运输认证。</td></tr>
-<tr><td>EN-L2</td><td>2064</td><td>月球基地补给任务</td><td>完成 25 吨级货物转运和低重力 VTVL 卸载流程。</td></tr>
-<tr><td>EN-M3</td><td>2065</td><td>星际探索母舰停泊任务</td><td>完成顶部结构对接口停泊、补给转移和长期供电测试。</td></tr>
-<tr><td>EN-D4</td><td>2065</td><td>轨道船坞任务包转运</td><td>将加压设备架、外部工具箱和任务控制席送至母舰装配平台。</td></tr>
-<tr><td>EN-R5</td><td>2066</td><td>远征返航样品与设备集中回收</td><td>完成多批次样品箱、故障设备和轮换乘员转运。</td></tr>
-<tr><td>EN-H2</td><td>2066</td><td>火星轨道中型补给</td><td>验证火星轨道平台到前哨站转运流程，并修订 VTVL 推力架检查标准。</td></tr>
+<tr><td>EN-S1</td><td>2057</td><td>地面结构样机和货舱门循环试验</td><td>确认 MK3 机身和 25 吨级货舱框架余量。</td></tr>
+<tr><td>EN-V1</td><td>2057</td><td>低重力 VTVL 起降模拟和悬停测试</td><td>完成辅助发动机推力分配和重心偏移控制。</td></tr>
+<tr><td>EN-O1</td><td>2058</td><td>首次无人入轨与重载返回</td><td>验证主发动机制动、货舱偏载和跑道着陆。</td></tr>
+<tr><td>EN-C1</td><td>2058</td><td>首次载人运输任务</td><td>完成 6 名机组和 16 名乘客短期运输认证。</td></tr>
+<tr><td>EN-L2</td><td>2059</td><td>月球基地补给任务</td><td>完成 25 吨级货物转运和低重力 VTVL 卸载流程。</td></tr>
+<tr><td>EN-M3</td><td>2059</td><td>星际探索母舰停泊任务</td><td>完成顶部结构对接口停泊、补给转移和长期供电测试。</td></tr>
+<tr><td>EN-D2</td><td>2059</td><td>轨道船坞重载部署任务</td><td>将加压设备架、外部工具箱和任务控制席送至母舰装配平台。</td></tr>
+<tr><td>EN-R3</td><td>2060</td><td>应急返回验证任务</td><td>在加急再入流程下完成多批次样品箱、故障设备和轮换乘员转运。</td></tr>
+<tr><td>EN-H2</td><td>2060</td><td>高轨重型投送任务</td><td>验证高轨道平台到前哨站转运流程，并修订 VTVL 推力架检查标准。</td></tr>
 </tbody></table>
 
 <h3 id="历史飞行次数">历史飞行次数</h3>
-<p>进取级飞行频次低于回声级，但平均单次运输质量和乘员数量更高。早期统计将其分为验证阶段、载人认证阶段和中型运营阶段。</p>
+<p>进取级飞行频次低于回声级，但平均单次运输质量和乘员数量更高。截至 2060 年 3 月，累计完成约 36 次飞行。早期统计将其分为测试阶段、载人认证与提速阶段和运营阶段。</p>
 <div class="launch-chart" role="img" aria-label="进取级航天飞机历史飞行次数示意图">
 <div class="launch-row launch-head"><span>年份</span><span>飞行次数</span><span>次数</span><span>累计</span></div>
-<div class="launch-stage-label">验证阶段</div>
-<div class="launch-row"><span>2061</span><span class="launch-track"><span class="launch-bar" style="width:8%;"></span></span><span class="launch-count">4</span><span class="launch-cumulative">4</span></div>
-<div class="launch-row"><span>2062</span><span class="launch-track"><span class="launch-bar" style="width:16%;"></span></span><span class="launch-count">8</span><span class="launch-cumulative">12</span></div>
-<div class="launch-stage-label">载人认证阶段</div>
-<div class="launch-row"><span>2063</span><span class="launch-track"><span class="launch-bar" style="width:29%;"></span></span><span class="launch-count">14</span><span class="launch-cumulative">26</span></div>
-<div class="launch-stage-label">中型运营阶段</div>
-<div class="launch-row"><span>2064</span><span class="launch-track"><span class="launch-bar" style="width:53%;"></span></span><span class="launch-count">26</span><span class="launch-cumulative">52</span></div>
-<div class="launch-row"><span>2065</span><span class="launch-track"><span class="launch-bar" style="width:78%;"></span></span><span class="launch-count">38</span><span class="launch-cumulative">90</span></div>
-<div class="launch-row"><span>2066</span><span class="launch-track"><span class="launch-bar" style="width:100%;"></span></span><span class="launch-count">49</span><span class="launch-cumulative">139</span></div>
+<div class="launch-stage-label">测试阶段</div>
+<div class="launch-row"><span>2057</span><span class="launch-track"><span class="launch-bar" style="width:17%;"></span></span><span class="launch-count">3</span><span class="launch-cumulative">3</span></div>
+<div class="launch-stage-label">载人认证与提速阶段</div>
+<div class="launch-row"><span>2058</span><span class="launch-track"><span class="launch-bar" style="width:56%;"></span></span><span class="launch-count">10</span><span class="launch-cumulative">13</span></div>
+<div class="launch-stage-label">运营阶段</div>
+<div class="launch-row"><span>2059</span><span class="launch-track"><span class="launch-bar" style="width:100%;"></span></span><span class="launch-count">18</span><span class="launch-cumulative">31</span></div>
+<div class="launch-row"><span>2060</span><span class="launch-track"><span class="launch-bar" style="width:28%;"></span></span><span class="launch-count">~5</span><span class="launch-cumulative">~36</span></div>
+<div class="launch-row" style="grid-column:1/-1;color:#54595d;font-style:italic;margin-top:4px">说明：2060 年数据截至 3 月。</div>
 </div>
 
 <h2 id="机队与编号">机队与编号</h2>
@@ -331,16 +331,16 @@ body.wiki-image-lightbox-open { overflow: hidden; }
 <table>
 <thead><tr><th>任务编号</th><th>阶段</th><th>事件</th><th>后续处理</th></tr></thead>
 <tbody>
-<tr><td>EN-V2</td><td>2061 VTVL 验证</td><td>重心偏后导致悬停阶段姿态控制余量偏低。</td><td>调整货舱配载限制，增加 VTVL 前重心自动校验。</td></tr>
-<tr><td>EN-O1</td><td>2062 轨道试飞</td><td>主发动机长时间制动点火中出现高频振动告警。</td><td>修改喷口冷却和振动阈值，要求关键任务保留备用制动窗口。</td></tr>
-<tr><td>EN-C2</td><td>2063 载人认证</td><td>对接硬捕获时顶部结构对接口载荷接近限制值。</td><td>降低末端接近速度，改进母舰停泊接口阻尼设置。</td></tr>
-<tr><td>EN-L3</td><td>2064 月球补给</td><td>重载跑道返回后起落架节点需要额外复检。</td><td>重载返回任务加入落地后无损检测和热防护扩展检查。</td></tr>
-<tr><td>EN-D4</td><td>2065 船坞补给</td><td>货舱门锁扣传感器在对接后给出间歇性告警。</td><td>任务延迟卸载，落地后更换锁扣传感器并增加货舱门振动检查。</td></tr>
-<tr><td>EN-R5</td><td>2066 返回载荷</td><td>样品返回容器固定点在再入后出现局部热痕。</td><td>加强返回容器隔热垫和货舱局部热流模型。</td></tr>
+<tr><td>EN-V2</td><td>2057 VTVL 验证</td><td>重心偏后导致悬停阶段姿态控制余量偏低。</td><td>调整货舱配载限制，增加 VTVL 前重心自动校验。</td></tr>
+<tr><td>EN-O1</td><td>2058 轨道试飞</td><td>主发动机长时间制动点火中出现高频振动告警。</td><td>修改喷口冷却和振动阈值，要求关键任务保留备用制动窗口。</td></tr>
+<tr><td>EN-C2</td><td>2058 载人认证</td><td>对接硬捕获时顶部结构对接口载荷接近限制值。</td><td>降低末端接近速度，改进母舰停泊接口阻尼设置。</td></tr>
+<tr><td>EN-L3</td><td>2059 月球补给</td><td>重载跑道返回后起落架节点需要额外复检。</td><td>重载返回任务加入落地后无损检测和热防护扩展检查。</td></tr>
+<tr><td>EN-D4</td><td>2059 船坞补给</td><td>货舱门锁扣传感器在对接后给出间歇性告警。</td><td>任务延迟卸载，落地后更换锁扣传感器并增加货舱门振动检查。</td></tr>
+<tr><td>EN-R5</td><td>2060 返回载荷</td><td>样品返回容器固定点在再入后出现局部热痕。</td><td>加强返回容器隔热垫和货舱局部热流模型。</td></tr>
 </tbody></table>
 
 <h3 id="安全规则">安全规则</h3>
-<p>进取级的安全规则强调“保守放行、分段确认、延迟优先”。如果主发动机制动、VTVL 下降、对接口硬捕获或重载着陆任一关键条件不满足，任务控制通常选择延迟窗口、转入备用轨道或卸载部分任务，并中止原计划的高风险阶段。</p>
+<p>进取级的安全规则强调"保守放行、分段确认、延迟优先"。如果主发动机制动、VTVL 下降、对接口硬捕获或重载着陆任一关键条件不满足，任务控制通常选择延迟窗口、转入备用轨道或卸载部分任务，并中止原计划的高风险阶段。</p>
 <p>载人任务中，客舱应急撤离路径必须在货舱装载后重新确认。医疗撤离或高密度客运构型会减少部分货舱任务包，并增加氧气、水循环和二氧化碳处理余量。母舰停泊任务还要求母舰侧接口具备稳定姿态、供电接收和紧急释放能力。</p>
 
 <h2 id="成本与经济性">成本与经济性</h2>
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 <tr><td>类型</td><td>全可重复使用中型航天飞机</td></tr>
 <tr><td>计划关系</td><td>回声级 / 进取级双型号计划中的重型成员</td></tr>
 <tr><td>主要任务</td><td>中型客货运输、基地补给、母舰装配与补给支援、短期高容量运输、返回载荷运输</td></tr>
+<tr><td>首飞</td><td>2057 年</td></tr>
+<tr><td>服役</td><td>2058 年</td></tr>
 <tr><th colspan="2">总体尺寸与质量</th></tr>
 <tr><td>机身</td><td>MK3 圆柱机身，主体直径约 3.75 m</td></tr>
 <tr><td>全长</td><td>29.8 米</td></tr>
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 <tr><td>最大起飞质量</td><td>80 吨</td></tr>
 <tr><td>燃料</td><td>14.4 吨高能液态燃料</td></tr>
 <tr><th colspan="2">推进与飞控</th></tr>
-<tr><td>主发动机</td><td>1 台 NV-PL “New Frontier” 等离子气塞发动机，推力约 1780 kN</td></tr>
-<tr><td>VTVL 发动机</td><td>4 台 VLE-F250 “Lander” 核等离子发动机，总推力约 1000 kN</td></tr>
+<tr><td>主发动机</td><td>1 台 NV-PL "New Frontier" 等离子气塞发动机，推力约 1780 kN</td></tr>
+<tr><td>VTVL 发动机</td><td>4 台 VLE-F250 "Lander" 核等离子发动机，总推力约 1000 kN</td></tr>
 <tr><td>RCS 推进器</td><td>40 个</td></tr>
 <tr><td>速度增量</td><td>无载荷约 65.4 km/s；25 吨载荷约 42 km/s</td></tr>
 <tr><td>无人飞行能力</td><td>具备全无人飞行能力</td></tr>